當前，有效降低全社會物流成本已成為重中之重，中國數聯物流的任務不僅是促進互聯互通，更是要降低物流成本。當然，各物流企業在降本上都下了功夫，取得了效果，但這只是企業個體的降本，而不是全行業的系統的降本，只有中國數聯才能擔負起全行業降本的重任。

　　技術降本前途無量，毫無疑問，利用大數據、云計算、人工智能等先進技術，實現物流行業的智能化、網絡化、可視化，是有效降低整體物流成本的核心。過去，各企業都有所動作，比如中國物流旗下中儲智運利用北斗、物聯網等技術，通過智能算法和智慧運營手段，對在途車輛實時可視化跟蹤，合理規劃運輸路線，有效提升物流運輸效率。

　　再比如，快遞企業早在多年前就開始布局數智化，以探索和實踐降低物流成本的新路徑，京東有“超腦”，順豐有“豐知”，但由于同質化內卷嚴重，各自為陣打造“信息繭房”導致效果并不明顯。

　　從全行業角度來看，物流效率低下、信息不對稱、資源錯配等問題依然存在，直接導致我國社會物流總費用居高不下，為物流企業業務開展乃至自身發展帶來許多問題，歸根結底是因為沒有統一的數據，暢通的互聯。

　　從數據角度說，物流企業單打獨斗，沒有統一的規劃，雖然去年開始拆墻，比如阿里引進了京東物流，但沒有全行業、跨行業實現數據的共享，堵點很多，造成數智化不能充分發揮作用，資源浪費，降本效果不明顯。

　　中國數聯物流的成立，就是針對上述問題，通過構建國家級物流大數據平臺，促進物流資源的優化配置，實現數據資源這類核心資產的共享和利用，從而改善物流行業的數據孤島問題，精準發力，助力物流降本增效。

　　通過大數據分析技術，中國數聯將對貨物流轉過程進行精準預測和智能調度，以大幅減少運輸時間和成本；基于全面的數據分析，中國數聯物流將幫助企業更好地掌握市場需求變化，實現供應鏈上下游的協同優化和高效運作。

　　中國數聯物流將深入挖掘物流大數據 “富礦”，實現物流過程的可視化、透明化和智能化，運用智能算法優化運輸路線；對路況、天氣、貨物需求等海量數據的實時分析，制定最佳運輸路線……

　　數據顯示，2022年中國社會物流總費用超過17萬億元，占GDP的比重約為14.6%，在國家倡導，企業努力的情況下，2023年這一數據降為14.4%，也就是說，一年的努力，只降低了0.2個百分點，效果是不明顯的。按此速度，要實現央辦、國辦要求的到2027年，社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降至13.5%左右是不可能的，因此，要從全局和戰略高度對有效降低全社會物流成本作出部署，而中國數聯物流的建立，就是這一部署的重要內容。

　　我國社會物流成本遠高于發達國家的平均水平，發達國家是6%~8%，就是東南亞發展中國家也大多在10%左右，這當然有其客觀因素——我國是世界第二大經濟體，是制造業強國、貿易大國，貨物大進大出，物流費用占比相對較高，但也不能忽略物流資源沒有得到有效的配置的問題，市場主體“小散弱”造成物流供應鏈服務發展不足，降本不明顯。

　　由于數據不通，技術應用率低，物流資源沒有得到有效的配置，加重了物流成本，比如我國多式聯運的效率不高，沒有建立完善的多式聯運體系和基礎設施體系，不同功能的軟硬件難以無縫對接，加大了貨物的在途時間和相關費用。

　　現在是每創造100元GDP，所支出的物流費是14.6元，如果在2027年達到國家要求的，有0.9個百分點的降幅，相當于降低全社會物流總費用超過1萬億元，轉化成物流企業利潤，那是一筆十分可觀的數字。有人預測到2025年，通過中國數聯平臺實現的物流效率提升，有望幫助全社會物流成本降低1-2個百分點，對應節省成本數千億元。

　　中國數聯物流不是單個節點來降低成本，而是帶動全鏈條資源，打通產業鏈協同，實現結構性降本，挖掘數據的潛能，為企業釋放更大利潤空間。社會物流成本的大幅降低，將有效降低國民經濟運行成本、提升制造業競爭力、促進生產力布局優化完善。

　　3、中國郵政

　　中國郵政自共和國成立起就發揮著重要的基礎性和戰略性社會作用，扮演著無可替代的社會公共服務角色，樹立了“國之大者”的品牌形象與擔當。從行業發展的角度來看，中國郵政是快遞行業的“底牌”，根正苗紅的獨特基因，是其他民營快遞品牌遠不能比的。

　　一個日益有競爭活力的郵政物流企業，正刺激整個市場邁向品質競爭。比如低空經濟作為戰略性新興產業需要央企的帶頭，中國郵政出資1億元成立無人機公司，與另一央企巨頭中國通號簽署戰略合作協議，率先布局這個賽道。

　　中國郵政還擔負著國家的“郵權”，是一個主權國家的象征之一，中國主權延伸到哪里，中國郵政的普遍服務就提供到哪里。

　　三、目標很一致

　　三大物流國家隊，使命各有不同，但目標是一致的，那就是心懷“國之大者”，立足主責主業，服務國家戰略。概括地說，就是”服務現代流通，保障國計民生“，目前是對構建“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進”的新發展格局提供有力支撐，踐行新質生產力。

　　三大物流國家隊，互為表里的，戰略融合。中國數聯物流的股東與中國物流集團的股東有重復，而中國物流還是中國數聯的投資者，而中國物流旗下的華貿物流與中國郵政速遞物流簽訂了戰略合作框架協議，共同推進全球樞紐，全球國際化運輸網絡建設。

　　1、推動行業升級

　　三大物流“國家隊”的形成，將對物流行業發展產生深遠的影響，其標準化的流程和服務，對國內民營物流企業有著示范作用，將為物流行業帶來全新氣象和改變，激發行業新動能，促進行業升級和轉型發展。

　　物流“國家隊”將奠定與之相匹配的行業地位和影響力，在行業高質量發展中充分發揮支撐輻射示范帶動作用。在競爭格局方面，其先進的技術與創新的運營模式，為行業樹立了全新標桿；在產業升級上，促進物流各環節深度融合，加速傳統物流向智能化、數字化、協同化轉型。

　　物流“國家隊”能夠最大程度調動核心資產、撬動多方巨頭資源，不僅對我們消費者熟知的，已有30余年歷史的快遞企業來新風，更在于對大宗商品物流，國際物流帶來大發展的機會。