通過(guò)深入分析安吉天地物流的業(yè)務(wù)拓展需求（汽車零配件物流），唯智公司的eLOG WMS 倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)經(jīng)過(guò)客戶化應(yīng)用，使上海大眾通過(guò)安吉天地的IT系統(tǒng)可以監(jiān)控物流運(yùn)作的全過(guò)程、安吉天地能根據(jù)實(shí)際需要優(yōu)化了上海大眾的零配件倉(cāng)庫(kù)布局，精簡(jiǎn)人員。

此外，衍生于這一IT系統(tǒng)的“副產(chǎn)品”成為了安吉天地追求差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。目前，已經(jīng)有數(shù)家整車廠對(duì)安吉天地的物流管理模式非常感興趣，吸引他們的正是安吉天地的供應(yīng)鏈信息服務(wù)。

 

一、            用戶簡(jiǎn)介

安吉天地汽車物流有限公司是由上海汽車工業(yè)銷售有限公司(SAISC)和國(guó)際著名跨國(guó)集團(tuán)---Apollo管理公司下屬的CEVA物流各出資50%組建而成的國(guó)內(nèi)首家汽車物流合資企業(yè)，注冊(cè)資本為3000萬(wàn)美元。公司主要從事汽車、零部件物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù)。是一家專業(yè)化運(yùn)作，能為客戶提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化、可靠的、獨(dú)特解決方案的第三方物流供應(yīng)商。

 

二、            用戶需求

    隨著整車銷售利潤(rùn)逐漸攤薄，整車物流的利潤(rùn)空間也越來(lái)越小，而由于汽車零部件物流領(lǐng)域幾乎沒有成氣候的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其利潤(rùn)空間較大。于是，從2003年下半年開始，安吉天地決定逐漸將業(yè)務(wù)拓展到汽車零配件物流領(lǐng)域，轉(zhuǎn)型為一體化的汽車物流服務(wù)商。在安吉天地從汽車的整車物流商拓展到包含整車物流、入廠零配件物流、售后零配件物流、生產(chǎn)間接物流等汽車業(yè)一體化物流服務(wù)商的過(guò)程中，安吉天地對(duì)IT系統(tǒng)的支持力度的要求更高了。安吉天地物流信息部經(jīng)理曾經(jīng)這樣說(shuō)“零配件物流比整車物流復(fù)雜得多，因?yàn)樗婕暗焦?yīng)鏈的整合，我們必須為此建設(shè)更為精密的IT系統(tǒng)”。同年，安吉天地提出了一整套針對(duì)上海大眾業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈管理理念，并希望結(jié)合信息化手段來(lái)解決上海大眾入廠物流的管理，但是入廠物流信息化的道路并不容易走，在選用了多家國(guó)際知名物流軟件公司的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)后，由于本土化和操作便捷性等原因，這些倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)均未成功上線及使用。 

安吉天地迫切需要一套既可以滿足其入廠物流要求又不會(huì)水土不服的信息系統(tǒng)。并且對(duì)信息系統(tǒng)的管理范圍做了界定：

（一）、用一套系統(tǒng)管理好集裝箱堆場(chǎng)、物流中心倉(cāng)庫(kù)、排序庫(kù)、生產(chǎn)線線旁庫(kù)等多種作業(yè)模式或類型的倉(cāng)庫(kù)。

（二）、確保零件按時(shí)準(zhǔn)確的配送到生產(chǎn)線。

（三）、增強(qiáng)批次化管理意識(shí)，滿足國(guó)家汽車召回制度的要求。

（四）、信息化管理零件存放信息，保證最大化的利用倉(cāng)庫(kù)，并全面的管理庫(kù)存。

（五）、對(duì)庫(kù)存過(guò)低過(guò)高進(jìn)行安全預(yù)警，為客戶提供更好的客戶體驗(yàn)。

（六）、規(guī)范倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，以系統(tǒng)輔助管理和控制倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的各個(gè)控制點(diǎn)。

（七）、提供人員績(jī)效的考核依據(jù)，解決人員過(guò)剩的問(wèn)題。

 

三、            技術(shù)架構(gòu)

技術(shù)路線：正在入廠物流信息化戰(zhàn)略出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，安吉天地找到了有著良好合作歷史的軟件提供商——唯智(vTradEx)信息技術(shù)有限公司。將零部件入廠物流信息系統(tǒng)的建設(shè)外包給vTradEx。vTradEx是一家專注于供應(yīng)鏈優(yōu)化解決方案的提供商，具有很強(qiáng)的海外背景和長(zhǎng)期在國(guó)內(nèi)的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，客戶包括安吉天地、長(zhǎng)久、中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、ut斯達(dá)康等知名企業(yè)。vTradEx針對(duì)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)狀和客戶應(yīng)用特點(diǎn)，提出“小步快跑”理念。

“小步快跑”理念主要分為以下幾個(gè)步驟：

（一）、梳理業(yè)務(wù)流程，規(guī)劃信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模。

（二）、按需求緊迫程度，分步驟實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)功能。

（三）、先局部實(shí)施，成功應(yīng)用后再進(jìn)行逐步推廣。

（四）、信息系統(tǒng)功能優(yōu)化，提升系統(tǒng)實(shí)用性。

（五）、分析業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)決策支持、運(yùn)營(yíng)分析與評(píng)估等職能。

    在入廠物流信息系統(tǒng)的建設(shè)中，唯智公司很好的應(yīng)用“小步快跑”理念。在最初的信息系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，唯智公司根據(jù)安吉天地的需求進(jìn)行了規(guī)劃，并按規(guī)劃進(jìn)行實(shí)施：

第一步，通盤了解入廠物流的現(xiàn)狀，其中包括信息化程度以及標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程的執(zhí)行情況等。

第二步，與安吉天地商定第一次實(shí)施的范圍。商定的結(jié)果是：以途安車型為首次實(shí)施基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)倉(cāng)庫(kù)的系統(tǒng)功能上線。倉(cāng)庫(kù)包括：集裝箱堆場(chǎng)，物流中心倉(cāng)庫(kù)，生產(chǎn)線線旁庫(kù)。經(jīng)過(guò)一個(gè)月、多相關(guān)倉(cāng)庫(kù)同時(shí)實(shí)施，系統(tǒng)順利完成實(shí)施，并得以應(yīng)用。

第三步，完成與運(yùn)輸系統(tǒng)，SAP ERP系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)的接口工作，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。提供績(jī)效考核功能，分析和管理作業(yè)執(zhí)行情況。

第四步，優(yōu)化系統(tǒng)功能，并將實(shí)施成功的信息系統(tǒng)推廣到其他相同作業(yè)模式或類型的倉(cāng)庫(kù)。

第五步，引入排序件的管理，實(shí)現(xiàn)排序件的撿貨配送功能，并實(shí)施上線。

第六步，建立BI分析體系，提供供應(yīng)鏈決策分析和管理的技術(shù)支持。

 

在入廠物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目中，唯智公司應(yīng)用了許多先進(jìn)的技術(shù)。最為突出的有以下幾個(gè)技術(shù)：

·         B/S結(jié)構(gòu)的FRAMEWORK開發(fā)平臺(tái)

·         Reference Model技術(shù)

·         TELNET手持應(yīng)用系統(tǒng)

（一）、B/S結(jié)構(gòu)的FRAMEWORK開發(fā)平臺(tái)

FRAMEWORK開發(fā)平臺(tái)前端界面基于WEB 2.0 技術(shù)，后端業(yè)務(wù)邏輯基于SPRING/HIBENATE 技術(shù)，采用B/S架構(gòu)、WEB方式訪問(wèn)等技術(shù)特點(diǎn)，在安全性、數(shù)據(jù)處理性能方面也有非常好的表現(xiàn)。FRAMEWORK開發(fā)平臺(tái)具有開發(fā)高效，部署及維護(hù)便捷等優(yōu)點(diǎn)，使開發(fā)人員可以將注意力集中在業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方面。

（二）、Reference Model技術(shù)

由于入廠物流信息系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)多種不同作業(yè)模式或類型的倉(cāng)庫(kù)，所以在技術(shù)上必須要有很好的考慮。而唯智公司就擁有這種可以滿足多種作業(yè)模式的技術(shù)。在未采用Reference Model(業(yè)務(wù)參考模型)的時(shí)候，往往需要為使用者建設(shè)多套管理系統(tǒng)，并用接口等形式將這些系統(tǒng)串聯(lián)起來(lái)。雖然這種方法可以實(shí)現(xiàn)使用者的業(yè)務(wù)應(yīng)用要求，但也同樣帶來(lái)了很多問(wèn)題。比如：開發(fā)周期長(zhǎng)，多系統(tǒng)管理難度高，維護(hù)成本高，培訓(xùn)周期長(zhǎng)以及項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)大等問(wèn)題。而應(yīng)用Reference Model后，使用者只需要使用和管理一套系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)需要被應(yīng)用到多種不同業(yè)務(wù)模式的倉(cāng)庫(kù)時(shí)，僅需通過(guò)配置的方式來(lái)完成作業(yè)模式的選擇和管理。同時(shí)，開發(fā)周期短，系統(tǒng)管理便捷，維護(hù)成本低，培訓(xùn)周期短以及項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)小等特點(diǎn)，也是Reference Model技術(shù)應(yīng)用后的優(yōu)勢(shì)。

（三）、TELNET手持應(yīng)用系統(tǒng)

由于在項(xiàng)目開始前，安吉天地已經(jīng)尋找了專業(yè)的硬件供應(yīng)商，由其提供無(wú)線手持終端，標(biāo)簽打印機(jī)和單據(jù)打印機(jī)等設(shè)備，并組建無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。所以硬件購(gòu)置并不在本項(xiàng)目范圍內(nèi)。而無(wú)線手持終端的應(yīng)用服務(wù)（倉(cāng)庫(kù)管理功能）則由唯智公司向其提供。為了保護(hù)安吉天地的信息化投資，唯智公司為其提供了以TELNET方式訪問(wèn)的手持應(yīng)用系統(tǒng)。該系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)模式與web server比較類似，都是將應(yīng)用服務(wù)部署在服務(wù)器上，所以，應(yīng)用就像訪問(wèn)網(wǎng)頁(yè)一樣簡(jiǎn)單，并且解決了升級(jí)難的問(wèn)題。又由于是文字形式的展現(xiàn)，所以速度也優(yōu)于其它方式。

圖1 業(yè)務(wù)分析圖

圖2 技術(shù)架構(gòu)圖

圖3 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

 

四、            成果

    唯智公司入廠物流信息系統(tǒng)的上線成功，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車零部件入廠物流信息系統(tǒng)（倉(cāng)儲(chǔ)類）零的突破，也打破了這類軟件只能從國(guó)外采購(gòu)的窘境。

隨著零部件信息系統(tǒng)的成功上線，如今上海大眾通過(guò)安吉天地的IT系統(tǒng)可以監(jiān)控物流運(yùn)作的全過(guò)程，包括某種零配件在哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)以及實(shí)時(shí)查詢到其數(shù)量。通過(guò)IT系統(tǒng)的數(shù)據(jù)支持，安吉天地根據(jù)實(shí)際需要還優(yōu)化了上海大眾的零配件倉(cāng)庫(kù)布局，精簡(jiǎn)了人員。目前，上海大眾以前采用的全手工管理零配件的模式逐步被可實(shí)時(shí)監(jiān)控所有零配件狀態(tài)的IT系統(tǒng)所替代。通過(guò)入廠物流信息系統(tǒng)的實(shí)施，也實(shí)現(xiàn)了安吉天地和上海大眾“雙贏”局面，為企業(yè)的未來(lái)發(fā)展提供了更有利的基礎(chǔ)。