在進入高速發展的信息化時代后，眾多互聯網產業由此崛起，在顛覆傳統生活模式的同時，為相關聯產業的發展起到了積極的推動作用，其中被電商帶動發展的快遞就是最為典型的例子。根據相關數據的顯示，在過去的2018年一年時間中，我國快遞總業務單量達到507億件，成為了名副其實的快遞大國。

　　也因為在龐大的市場需求量之下，涌現出了三通一達順豐和京東等民營快遞公司，其中京東和順豐更是憑借著高速率和優質的服務受到了眾多用戶的青睞。所以在市場份額不斷削減的情況下，老牌快遞巨頭中國郵政不再沉默，終于出手，提前布局無人機送貨，讓京東和順豐徹夜無眠？

　　根據媒體的報道，目前中國郵政的水陸兩棲無人機成功完成任務。這也從側面反映出中國郵政在無人機領域的成果已經領先京東和順豐，甚至比京東順豐更快一步。所以劉強東和王衛也只能加快研發能力，盡快在無人機領域布局，才能追上中國郵政的速度。

        要知道，中國郵政作為中國快遞史上的老牌企業，也是最早推出包裹郵寄，掛號信，特快服務的企業。直到民營快遞公司入局后，使得中國郵政的使用率大大削弱。尤其是在商業市場的刺激下，如三通一達，順豐，京東等物流公司的崛起，更是使得中國郵政運輸優勢逐漸被取代。后來郵政又推出基于快遞模式的郵政小包，但由于知名度和影響力不如民營快遞，業務發展并不景氣。

　　所以此次中國郵政在無人機或領域的試飛成功，對于中國郵政的快遞業務而言將會是重要的里程碑，畢竟在利用無人機送貨之后，能夠大大提升配送效率，尤其是那些較為偏遠且交通不便的地區，使用無人機不僅能夠緩解交通壓力，同時也能提升配送效率。

　　當然，也正是因為無人機送貨所存在的發展潛力，作為京東創始人的劉強東很早就提出過，希望通過無人機和人工智能技術來提高京東物流的運作水平，減少不必要的人力成本。同時京東也在無人機配送貨品領域進行了多次試運營，但并沒有進行大面積推廣。

　　而此次郵政試飛的項目，卻與京東截然不同。中國郵政采用的無人機，機場6米，機翼13米，可裝載200公斤快遞郵件，從陸地機場起飛，并在水上機場成功著陸，續航能力可達15小時。對于中短距離的貨物運送可以起到良好的推動作用。由此可見，郵政在無人機送貨領域的布局也為快遞行業的發展提供了新思路，也證明了中國物流企業有實力和信心去解決行業所存在的發展問題。