1號店是國內(nèi)領(lǐng)先的B2C電子商務(wù)企業(yè)，無論是從業(yè)務(wù)規(guī)模還是從經(jīng)營品類（SKU）總數(shù)來看均位居行業(yè)前列。目前，1號店已擁有數(shù)千個供應(yīng)商，線上銷售商品涉及食品飲料、美容護理、廚衛(wèi)清潔、母嬰玩具、電器、家居、營養(yǎng)保健、服裝鞋帽等十大類，共計12萬種。1號店一直以“為顧客提供一站式網(wǎng)上購物服務(wù)”為奮斗宗旨，致力于打造業(yè)界第一的客戶體驗，自上線至今，公司一直保持著28%的月均增長速度。

1號店一直將物流和供應(yīng)鏈管理視作為企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。目前，1號店已在上海、北京、廣州、武漢、成都等地建立了倉儲物流中心，并首創(chuàng)性地在上海、北京等一線城市推出了“半日達”、“一日三送”等個性化物流服務(wù)。1號店供應(yīng)鏈信息技術(shù)總監(jiān)楊平認為：客戶體驗是B2C的核心，而要做好客戶體驗，最關(guān)鍵點就是做好訂單履行，而電子商務(wù)的訂單履行的過程卻非常復(fù)雜，涉及到整個供應(yīng)鏈流程，故B2C電子商務(wù)企業(yè)的運營必須有強大的物流系統(tǒng)的輔助。

1、1號店從四大環(huán)節(jié)加強供應(yīng)鏈管理

B2C企業(yè)的競爭最終將體現(xiàn)在供應(yīng)鏈管理上。目前國內(nèi)的電子商務(wù)發(fā)展很快，物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)跟不上電子商務(wù)的發(fā)展，物流已經(jīng)成為了大型電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。而1號店與其他電子商務(wù)企業(yè)相比，業(yè)務(wù)范圍更廣、產(chǎn)品種類更多，這直接導(dǎo)致了供應(yīng)鏈管理上橫向和縱向的復(fù)雜化，更需要構(gòu)建完善的供應(yīng)鏈，強大的物流平臺。

1號店所關(guān)注的供應(yīng)鏈管理主要包括以下四個方面：

（一）采購。包括供應(yīng)商管理和產(chǎn)品管理兩塊。我們將產(chǎn)品按其需求波動情況進行分類后，用不同的預(yù)測模型對其進行需求預(yù)測，并采用（min,max）、（s，S）采購策略進行采購。

（二）庫存管理。對于B2C企業(yè)而言， 如何能既保證熱銷商品不斷貨、滯銷商品及時返回供應(yīng)商，又能保持較低的庫存十分重要。為此，我們對最優(yōu)缺貨率進行了研究，旨在控制庫存成本的基礎(chǔ)上，為消費者提供最卓越的顧客體驗。

（三）倉庫管理。1號店倉庫商品SKU多，品類雜，新品增長速度快，對公司的倉庫管理帶來了巨大挑戰(zhàn)。對此，我們根據(jù)產(chǎn)品的特性，組織不同的管理方式和運作流程來提高倉庫管理水平。

（四）配送。最后一公里的服務(wù)是B2C企業(yè)獲得客戶認可的關(guān)鍵，為了給客戶帶來最好的購買體驗，1號店在全國范圍內(nèi)自建配送隊伍完成企業(yè)近70%的訂單，提供給客戶最好的配送服務(wù)。

目前國內(nèi)絕大多數(shù)B2C企業(yè)的供應(yīng)鏈管理尚有上升的空間。而1號店的物流體系從創(chuàng)立時就站在整個供應(yīng)鏈的高度來設(shè)計、開發(fā)和建構(gòu)。比如，在采購環(huán)節(jié)，盡量減少人工下PO，通過系統(tǒng)自動進行有效的管理；在倉儲環(huán)節(jié)，處理好眾多倉庫之間的關(guān)系——是采用平行倉、父子倉，還是虛擬倉庫——也是我們在供應(yīng)鏈設(shè)計之初需要解決的問題；在配送環(huán)節(jié)，當前較為成功的B2C企業(yè)幾乎都堅持自建物流配送體系，在我們看來，這一模式在不遠的將來不但會成為公司的利潤源，還會與公司的前臺和供應(yīng)鏈體系形成良性的互動。

1號店遵循的原則是“客戶就是上帝”。在此舉個北京暴雨準時配送的例子：前段時間北京暴雨，一位顧客第一次在1號店購物，訂購了一包尿不濕，當時顧客憑自己之前的網(wǎng)購經(jīng)驗，以為自己第二天肯定是收不到貨。令人驚喜的是，在大雨中，1號店的配送員第二天10:00出現(xiàn)在客戶的家里。該顧客極為感動，特意寫了一封感謝信給我們。1號店的物流服務(wù)是客戶的購物體驗的保證，而該客戶很自然的也成為了1號店的忠實客戶。

2、一號店的訂單履行系統(tǒng)分析

基于“一站式生活購物平臺”的定位，1號店平均每個訂單的商品件數(shù)是其他電商的五至十倍，基于這樣的訂單特性， 1號店的訂單履行系統(tǒng)主要由以下四個部分組成：

（一）訂單管理系統(tǒng)（OMS），包括從前臺接受訂單，到訂單處理、訂單確認、訂單狀態(tài)管理全過程進行追蹤并在網(wǎng)站第一時間直接顯示給客戶。

（二）訂單監(jiān)控系統(tǒng)，即訂單的每一個環(huán)節(jié)都完成后，對訂單履行全過程進行監(jiān)控。如果出現(xiàn)異常情況，將會觸發(fā)運行另外一個系統(tǒng)，來彌補之前沒有完成的工作。

（三）訂單結(jié)算系統(tǒng)，即在訂單全部完成且狀態(tài)合乎要求后，對訂單進行結(jié)算。該系統(tǒng)將考慮促銷、聚單、團購、代售等多種商業(yè)模式，支持貨到付款、網(wǎng)上支付、收貨后轉(zhuǎn)賬等多種支付方式。

（四）訂單執(zhí)行系統(tǒng)，既由WMS和TMS組成的，對倉儲、分揀、配送等環(huán)節(jié)提供全方位的系統(tǒng)支持。

（五）逆向物流系統(tǒng)，逆向物流是造成B2C企業(yè)利潤流失的最大原因。1號店通過流程控制，盡量減少逆向物流的發(fā)生，同時通過庫區(qū)規(guī)劃、系統(tǒng)支持，降低逆向物流導(dǎo)致的成本。

現(xiàn)階段，在信息系統(tǒng)方面，國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)與國外企業(yè)存在明顯的差距。由于誠信體系不完善等原因，國外的系統(tǒng)未必完全適合我們。如何在目前的市場環(huán)境下快速完成訂單履行，為國內(nèi)的B2C企業(yè)提出了又一挑戰(zhàn)。

3、1號店的倉庫管理系統(tǒng)分析

訂單揀貨作業(yè)的速度，很大程度取決于倉庫的倉庫規(guī)劃、操作流程與系統(tǒng)支持。我們對倉庫各個作業(yè)環(huán)節(jié)、流程和相關(guān)系統(tǒng)進行了全面優(yōu)化，并在不斷探求更好的優(yōu)化策略，以我們自主開發(fā)的WMS（倉庫管理系統(tǒng)）來說，目前包括以下特點：

（一）系統(tǒng)預(yù)分配功能：客戶下訂單后系統(tǒng)自動將其放入數(shù)據(jù)池，對這些數(shù)據(jù)進行分析，按照送貨時間、訂單貨品所在的庫區(qū)將訂單分類，這樣方便將有共性的訂單合并在一個波次中，使其揀選路徑變短，揀貨效率大大提高。

（二）系統(tǒng)預(yù)補貨功能：給數(shù)據(jù)池中的每個訂單所需貨品分配系統(tǒng)庫存，以便及時發(fā)現(xiàn)缺貨的SKU，并預(yù)先對該SKU進行補貨。

（三）揀貨路徑優(yōu)化：將波次邏輯嵌入TSP模型，對波次的揀貨任務(wù)進行揀貨路徑優(yōu)化，以縮短整個波次的揀貨路徑。

（四）熱銷品庫位推薦優(yōu)化：系統(tǒng)每月定期進行熱銷品排名及庫位推薦運算，自動給熱銷品進行庫位定位，保證熱銷品存放在最方便揀貨的庫位。

（五）波次優(yōu)化策略：將節(jié)約型啟發(fā)式算法融入到波次優(yōu)化策略當中，讓SKU重合高的DO單在一個波次中揀貨，以減少同一貨品的重復(fù)揀取率，提高揀貨效率。

（六）預(yù)分配后做大波次：可以發(fā)現(xiàn)重疊的品項，提高處理速度。例如，現(xiàn)在有100個訂單，每個訂單中都有一瓶可樂，如果做10個訂單一個波次的話，可樂要去取10次，如果100單做一個波次的話取1次就可以了。

另外，在整個訂單揀貨過程中，我們還嘗試采用了多種先進技術(shù)，包括：采用RF手持終端進行整箱處理，采用電子標簽系統(tǒng)進行單件處理，采用自動分揀技術(shù)進行自動分站，大大提高了揀貨準確率和效率。現(xiàn)在1號店的電子標簽系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋整個倉庫50%的區(qū)域。

記者：在物流系統(tǒng)建設(shè)和自動化技術(shù)的選擇與應(yīng)用方面，1號店有怎樣的考慮？

電子商務(wù)企業(yè)目前普遍采用的“人海戰(zhàn)術(shù)”，我們認為這種策略的優(yōu)勢，將會不斷受到春節(jié)人手不足、人工成本大幅提高等因素的影響。因此，自動化是電子商務(wù)企業(yè)物流管理與運作的發(fā)展趨勢。1號店的未來規(guī)劃很明確：建立業(yè)內(nèi)最頂尖、最高效的自動化倉儲分揀中心。目前，我們已借助RF手持終端進行庫內(nèi)移位和盤點等環(huán)節(jié)，采用電子標簽系統(tǒng)提高揀貨、分揀作業(yè)的準確率和效率，今后還將逐步在倉庫、分揀中心和配送站引入輸送線、智能分揀、RFID等技術(shù)。

4、加快物流設(shè)施建設(shè)，應(yīng)對電子商務(wù)高速增長

目前的情況來看，B2C企業(yè)可以通過前臺促銷等手段帶來很多的訂單，但供應(yīng)鏈體系能否提供相應(yīng)的支撐就成了問題，因為業(yè)務(wù)增長對企業(yè)的訂單履行系統(tǒng)提出了更高的要求。

去年11月11號，很多電子商務(wù)企業(yè)出現(xiàn)了“爆倉”的問題，其原因就是無法在短時間內(nèi)處理大規(guī)模的訂單而導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓，訂單完成時間被拖延了1~2個月。為了避免這種情況的發(fā)生，我們現(xiàn)在是提前半年至1年做好倉庫布局規(guī)劃和配送站布局規(guī)劃。在這一過程中，歷史數(shù)據(jù)分析是基石，我們主要是通過對積累了3年多的數(shù)據(jù)進行分析來找出發(fā)展趨勢。同時，與很多專業(yè)的咨詢公司合作，最終在全國范圍內(nèi)確定合理的建倉和配送站布局。

為了滿足不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)需要，提高客戶體驗、提升供應(yīng)鏈管理水平，1號店開展了一系列工作。其中包括：2010年下半年開始進行全國的倉庫布局；年初，我們在武漢設(shè)立了能容納400百多人的技術(shù)研發(fā)中心；今年5月，我們在揚州的呼叫中心正式投入使用，該中心設(shè)有400個坐席，達到每天處理1.8萬通電話的能力；同時，今年7月，武漢、成都兩地的倉儲物流中心已正式投入運營；我們還計劃年內(nèi)在西安、沈陽兩地投資建立大型倉儲物流中心。

我們的物流系統(tǒng)都擁有完全的知識產(chǎn)權(quán), 可以隨時根據(jù)業(yè)務(wù)的變化進行靈活的升級。另外,我們在系統(tǒng)開發(fā)方面也均是提前規(guī)劃開發(fā), 以WMS為例, 在WMS第3代系統(tǒng)還在試運行的時間段, 我們就已經(jīng)著手第4代的開發(fā), 并以打造世界上最領(lǐng)先的WMS為目標。此外，我們還不斷研究并吸取移動通信、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)新理念。1號店不但需要對網(wǎng)站購物、手機購物等各種商業(yè)模式有很深的理解，準確地把握市場需求，還要研究云計算、虛擬資源分配、并行運算等新技術(shù)，并將其引入數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品架構(gòu)等系統(tǒng)設(shè)計，以實現(xiàn)系統(tǒng)的完整性、可擴展性和更好的客戶體驗。

5、堅持自建物流體系，全面提升物流服務(wù)水平

基于訂單履行的質(zhì)量要求、客戶體驗、國內(nèi)快遞服務(wù)水平三方面的考慮，1號店將堅持自建物流體系的做法。由于整個B2C行業(yè)中沒有可以借鑒的做法，為此我們與TERADATA公司合作在數(shù)據(jù)倉庫建設(shè)和數(shù)據(jù)挖掘等方面進行大量的工作，以此作為未來決策的依據(jù)。同時，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)的建設(shè)上，將采用一些物流新技術(shù)提升管理水平。

在最后一公里配送方面，1號店不斷擴大“半日達”訂單的配送范圍，從北上廣擴大到深圳、杭州、蘇州、武漢、成都等；“次日達”訂單的配送范圍擴大到100個城市，還需進一步加大并優(yōu)化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，與第三方物流合作，形成優(yōu)勢互補。搭建與第三方物流的數(shù)據(jù)流溝通平臺，甚至提供1號店的物流平臺給中小型第三方物流使用，以達到數(shù)據(jù)的無縫對接與同步。

此外，公司在與沃爾瑪合作后會采取一些新的舉措。目前雙方團隊已經(jīng)開展對接，雙方今后也會共享供應(yīng)商資源以及物流倉儲與配送資源，這對1號店而言具有重大意義。