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深圳供應(yīng)鏈管理物流風頭勁

來源:深圳特區(qū)報 | 2011-08-29 10:06

  “大運會期間,我市承擔大運物流業(yè)務(wù)的企業(yè),服務(wù)統(tǒng)一規(guī)范,不僅保障了物流服務(wù)的安全性、穩(wěn)定性和及時性,更把握了大型國際賽事帶來的物流商機。值得一提的是,如飛馬國際等大運物流供應(yīng)商,都是我市供應(yīng)鏈管理物流的先鋒企業(yè)。”市交委物流處負責人昨日向記者表示。 

  告別車輪上的物流業(yè) 

  “深圳物流業(yè)可謂從車輪上起步,通過提供運輸和倉儲實現(xiàn)了行業(yè)最初積累。”有物流業(yè)界人士介紹。在這種模式下,物流企業(yè)擔當?shù)氖强嗔巧诃h(huán)境成本日益高企、土地資源逐漸稀缺的今天,眾多物流企業(yè)在激烈競爭“紅海”中掙扎。 

  全新的供應(yīng)鏈管理物流在深圳浮出水面,讓人印象深刻的是,在2008年全球金融風暴中,深圳供應(yīng)鏈管理企業(yè)開始受到世界企業(yè)巨子青睞。“在做什么、怎么做都賺錢的時候,企業(yè)不會有求變的動力,生產(chǎn)、渠道、銷售都想自己做。經(jīng)濟嚴峻時,它才會發(fā)現(xiàn)經(jīng)營管理中存在諸多不合理、存在諸多需要精簡外包的環(huán)節(jié),才發(fā)現(xiàn)原來自己的核心是研發(fā)、是營銷,而采購、物流、倉儲、進出口這些非核心業(yè)務(wù),原來都可以請怡亞通這樣的供應(yīng)鏈管理企業(yè)做,把總成本降下來。怡亞通的機遇來了!”知名物流上市企業(yè)怡亞通董事長周國輝對記者說。 

  生產(chǎn)企業(yè)變“懶”些,賺錢可能反而變得更容易。怡亞通正是圍繞企業(yè)的采購與分銷,提供從國際采購、進出口通關(guān)、物流加工、倉儲、保稅物流、代付貨款、庫存管理,到虛擬生產(chǎn)、流程外包等諸多服務(wù)。把自己的生意牢牢嵌入了思科、GE、IBM、飛利浦等世界500強的機體中。 

  供應(yīng)鏈管理“群雁”齊飛 

  怡亞通絕不是深圳供應(yīng)鏈管理企業(yè)的孤例。 

  截至“十一五”期末,深圳已擁有各類物流企業(yè)14000余家,其中供應(yīng)鏈管理企業(yè)300多家,傳統(tǒng)物流服務(wù)加速向綜合第三方物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)轉(zhuǎn)變,涌現(xiàn)出華南城、順豐、怡亞通、騰邦、飛馬、越海等一批以深圳為總部的現(xiàn)代化、規(guī)模化、品牌化物流領(lǐng)軍企業(yè)。這是統(tǒng)計上的進步。 

  深圳現(xiàn)代物流企業(yè)“走出去”在全球和全國布局的趨勢銳不可擋。根據(jù)對全市487家樣本企業(yè)的調(diào)查,在國內(nèi)及海外設(shè)立的營業(yè)網(wǎng)點就多達近20000個。這是鏈條上的突破。 

  一系列創(chuàng)新舉措使原本土得掉渣、累得吐血的物流業(yè)變得不同凡響,深圳供應(yīng)鏈管理令全國業(yè)界刮目相看。 

  供應(yīng)鏈金融――供應(yīng)鏈管理企業(yè)為生產(chǎn)企業(yè)組織原料采購、進行銷售分包,均要占用大量資金,深發(fā)展等本土銀行看準商機,提供流動資金,實現(xiàn)銀企雙贏。由此,如怡亞通這樣的供應(yīng)鏈管理企業(yè),竟可在上下游撬動300多億元的年業(yè)務(wù)量。 

  物聯(lián)網(wǎng)――利用RFID(電子標簽)技術(shù),在每批原料和產(chǎn)品包裝上植入電子標簽,供應(yīng)鏈管理企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)就可以準確追蹤這些材料和產(chǎn)品到了哪里,生產(chǎn)企業(yè)需要哪種物資、何時需要,只要向供應(yīng)鏈管理企業(yè)開口就行了,十足“管家婆”。 

  即使云計算這樣的高端信息技術(shù),深圳物流業(yè)也不覺陌生。深圳已提出依托公共物流信息平臺,以云計算、云服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段,發(fā)展基于云計算的供應(yīng)鏈一體化信息服務(wù),貨運網(wǎng)上交易、電商物流等已呼之欲出。 

  深圳物流業(yè)向高端轉(zhuǎn)型 

  “深圳供應(yīng)鏈管理企業(yè)體量龐大,對產(chǎn)業(yè)上下游承接和拉動效應(yīng)明顯。”市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會秘書長鄭艷玲如是分析。目前GE、IBM、AMD、思科、惠普、松下、索尼、英邁、清華同方等世界500強和國內(nèi)知名企業(yè)均與深圳供應(yīng)鏈管理企業(yè)有深度合作,而這些供應(yīng)鏈管理企業(yè)又為物流行業(yè)里的運輸、倉儲帶來集約效應(yīng)。 

  “舉個例子,生產(chǎn)企業(yè)有100個拖車的產(chǎn)品要運輸,這樣規(guī)模的拖車企業(yè)很少,生產(chǎn)企業(yè)要與小拖車公司分散簽約又十分麻煩。外包給供應(yīng)鏈管理企業(yè),后者能專業(yè)地把握談判價格、選擇拖車企業(yè),化整為零解決生產(chǎn)企業(yè)的難題。” 

  市交委物流處處長吳曉明告訴記者,深圳獨具物流區(qū)位優(yōu)勢,在多年政府積極產(chǎn)業(yè)政策的扶持下,供應(yīng)鏈管理和綜合第三方物流已勾畫出高端物流產(chǎn)業(yè)雛形,傳統(tǒng)物流喝油冒煙、散亂小差的格局有望改觀。 

  記者了解到,深圳物流“十二五”規(guī)劃已出爐。根據(jù)規(guī)劃,深圳擬認定重點物流企業(yè)100家,至2015年實現(xiàn)增加值600億元,占全市物流業(yè)增加值40%以上。在百家重點物流企業(yè)中,擬認定高端物流企業(yè)10家,至2015年實現(xiàn)增加值200億元。

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