在物流過程，常見的成本浪費(fèi)現(xiàn)象有很多。

例如發(fā)貨頻率及發(fā)貨周期的不規(guī)律，分揀頻率與分揀周期的不規(guī)律，貨物量變化的不規(guī)律等，都是常見的成本浪費(fèi)現(xiàn)象。

還有諸如車等貨，以及貨等車；人在等任務(wù)，以及任務(wù)在等人。

時(shí)間、資源往往是在等待中浪費(fèi)掉了。

物流活動(dòng)中不直接或者間接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的環(huán)節(jié)都可以稱為浪費(fèi)。

歸納起來，物流成本的浪費(fèi)一般可以分三類：

一是出現(xiàn)了錯(cuò)貨、貨損貨差現(xiàn)象；二是出現(xiàn)了不必要的繞路；三是沒有在正確的時(shí)間，有過多的延誤和等待環(huán)節(jié)。其中不僅包括運(yùn)輸過程，也包含倉儲過程。

具體到業(yè)務(wù)當(dāng)中，應(yīng)該會(huì)分為以下幾種：

倉儲空間閑置

導(dǎo)致倉儲空間閑置，可能是因?yàn)閭}儲環(huán)境不能滿足市場需求，不得不閑置，例如老舊的倉庫；也有可能是商業(yè)模式發(fā)生改變，經(jīng)營管理方式發(fā)生改變，不需要囤積貨物的倉儲空間。

在具體的倉儲活動(dòng)中也存在很多浪費(fèi)。例如前面提到的不必要的搬運(yùn)，不必要的動(dòng)作，不必要的等待，在倉儲過程中是經(jīng)常發(fā)生的。

常見的空載現(xiàn)象

空載是運(yùn)輸過程中常見的浪費(fèi)。造成空載的原因，有市場的供給因素，就是車多貨少；也有信息不對稱的因素，有運(yùn)輸需求的貨主找不到車，有車的車主找不到貨源。減少空載，還是得從解決貨源信息與運(yùn)力信息的不對稱方面入手，以實(shí)現(xiàn)均衡配載事故也是運(yùn)輸過程中最大的浪費(fèi)，沒有安全就沒有效益。

運(yùn)輸過程要避免浪費(fèi)，首先是要確保運(yùn)輸過程中的人、運(yùn)輸工具以及貨物的安全。除此之外，錯(cuò)貨、貨損貨差，都是對物流資源的浪費(fèi)，都是我們應(yīng)該摒棄的地方。

毫無意義的搬運(yùn)

產(chǎn)生無意義且不必要的搬運(yùn)，一部分原因是由于倉儲環(huán)境、分揀場所的布局的不合理；另一部分原因是裝卸程序不合理造成的。

例如倉儲環(huán)境的出口與入口的規(guī)劃不合理，將會(huì)造成擁堵，致使貨物的堆放混亂以及不必要的多次搬運(yùn)。分揀中心的布局不合理，也會(huì)導(dǎo)致不必要的搬運(yùn)。裝卸順序不合理會(huì)導(dǎo)致重復(fù)的不必要搬運(yùn)。

貨物的裝卸順序應(yīng)當(dāng)遵循“先需要卸載的后裝載，需要后卸載的先裝載”的規(guī)則，如果違法了這個(gè)規(guī)則就會(huì)導(dǎo)致不必要的重復(fù)搬運(yùn)。

呆滯庫存

呆滯庫存，是指庫存中的商品暫時(shí)不用，且具有永久不會(huì)被用（銷售、生產(chǎn)）的風(fēng)險(xiǎn)。對于呆滯庫存，通常會(huì)通過清倉甩賣的方式來處理，但現(xiàn)實(shí)中卻難以果斷地進(jìn)行清倉。呆滯庫存會(huì)長期占用庫存空間，同時(shí)還會(huì)浪費(fèi)倉儲管理成本。

造成呆滯庫存的原因，有長鞭效應(yīng)的因素，有替代品競爭及產(chǎn)品生命周期的因素。長鞭效應(yīng)在此不再贅述。當(dāng)市場中出現(xiàn)替代品的時(shí)候，銷售空間將會(huì)受到替代品的擠壓，而規(guī)模生產(chǎn)慣性不能在短期內(nèi)停止，于是造成呆滯庫存。呆滯庫存也是一定意義上的生產(chǎn)過剩。

呆滯庫存本身是一種浪費(fèi)，而呆滯庫存所占用的倉儲空間是對物流服務(wù)資源的一種浪費(fèi)。及時(shí)地處理呆滯庫存，使倉儲空間資源得到有效利用是倉儲管理中應(yīng)當(dāng)注意的事情。而避免呆滯庫存是商業(yè)經(jīng)營中應(yīng)當(dāng)注意的事情。