大約10余年前，我首次聽到“坪效”這個(gè)詞，具體場(chǎng)合已經(jīng)忘記了。那時(shí)電商還不是很發(fā)達(dá)，市場(chǎng)需求與現(xiàn)在完全不能相比，也就是像當(dāng)當(dāng)網(wǎng)那樣賣賣書之類，每天全國(guó)的訂單幾萬單而已。說實(shí)在的，當(dāng)時(shí)當(dāng)客人說起“坪效”這個(gè)詞，我還真沒有反應(yīng)過來，對(duì)方略顯遺憾，我自己感到很羞愧。

　　后來，在各種場(chǎng)合聽得多了，也就大致了解了這個(gè)詞的意思。有一個(gè)簡(jiǎn)單的公式可以說明：

　　坪效(F)=每日訂單量(S)/總庫(kù)房面積(A)

　　顯然，坪效是評(píng)價(jià)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)單位面積處理訂單的能力。這里的訂單，主要是指早期B2C電商的訂單，尤其是像圖書、服裝一類的訂單，對(duì)于B2B業(yè)務(wù)，由于訂單差異很大，幾乎沒有誰提過坪效這一指標(biāo)。

　　“坪效”的積極作用

　　盡管“坪效”這個(gè)詞存在時(shí)間還不長(zhǎng)，也存在這樣和那樣的不足，但在電商發(fā)展的早期，還是起到了一定的作用。

　　首先是給電商的效率定義了一個(gè)很簡(jiǎn)單的公式。一開始，電商作為一個(gè)新生事物，從經(jīng)營(yíng)者角度來看，對(duì)物流的認(rèn)知是不足的和十分有限的。更不用提物流效率了。對(duì)企業(yè)來說，做多大的業(yè)務(wù)，會(huì)有多少訂單，需要多大的庫(kù)房，能產(chǎn)生怎樣的效果，其實(shí)心里是不知道的。“坪效”很好的解決了這一問題，這是難能可貴的。對(duì)坪效的最初描述，很多公司的物流經(jīng)理給出了大致的“經(jīng)驗(yàn)值”，就是1平方米約1個(gè)訂單。這一“經(jīng)驗(yàn)”數(shù)據(jù)曾經(jīng)被廣泛采用，以至于當(dāng)后來“坪效”大幅度提升時(shí)，人們的觀念還沒有根本改變。這就足以說明“坪效”這一概念的指導(dǎo)意義。

　　其次是對(duì)普及物流知識(shí)做出了重要貢獻(xiàn)。物流是什么?它對(duì)電商有什么作用，應(yīng)該在一開始，并不為人所熟知。人們對(duì)于效率的理解，并不像現(xiàn)在這么深刻。“坪效”至少很形象的回答了物流“效率”這一問題。我們今天談?wù)撐锪鲗?duì)于電商的作用，已經(jīng)完全不同于10年前的時(shí)候。事實(shí)證明，物流對(duì)于電商有著舉足輕重的作用。以京東為代表的電商企業(yè)，過去10余年來對(duì)物流的不懈追求和大舉投入，使其不僅成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并且從根本上是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。這就是到現(xiàn)在為止，還有很多電商的物流經(jīng)理們，還在津津樂道“坪效”的根本原因。

　　我常常想起“大道至簡(jiǎn)”這個(gè)詞的道理，“坪效”是如此簡(jiǎn)單直接的說出了物流的根本——在于效率和成本，它對(duì)于人們從電商物流的荒原走向文明，的確起到了至關(guān)重要的作用。

　　“坪效”的局限性

　　應(yīng)該指出的是，“坪效”這一指標(biāo)僅對(duì)于傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)特定的電商業(yè)務(wù)有一定的參考意義，或者對(duì)同一業(yè)務(wù)模式起到橫向比較的作用。如圖書、服裝等電商業(yè)務(wù)。不同的業(yè)務(wù)模式，不同的領(lǐng)域，其“坪效”指標(biāo)是千差萬別的，根本無法比較。而在一個(gè)現(xiàn)代物流中心，已經(jīng)很少有提及“坪效”的，更不用說用“坪效”來作為主要考核指標(biāo)。

　　眾所周知，早期的電商倉(cāng)庫(kù)，條件均比較簡(jiǎn)陋。所以基本沒有物流設(shè)備，更不用說自動(dòng)化設(shè)備，如自動(dòng)化立體庫(kù)及輸送設(shè)備。其存放基本采用平置堆放，作業(yè)大都采用紙單，部分采用RF作業(yè)已經(jīng)是后來的事情了。因此，在這一大環(huán)境下，采用“坪效”是有一定意義的，因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)的租金是主要成本，同樣的面積，能夠完成多少訂單，也就是很多電商企業(yè)所最關(guān)心的問題。然而，隨著自動(dòng)化物流技術(shù)的引入，一方面，除倉(cāng)庫(kù)外，物流設(shè)備的投入逐漸提升，并且成為成本的重要組成部分;另一方面，采用先進(jìn)的物流技術(shù)可以大幅度提升儲(chǔ)存能力和作業(yè)能力。此時(shí)如果再簡(jiǎn)單的用“坪效”這一指標(biāo)來評(píng)價(jià)一個(gè)物流中心的效率和成本，就顯得過于片面和簡(jiǎn)單，以至于失去意義。

　　舉例來說，如果采用AS/RS系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)能力是傳統(tǒng)的平置倉(cāng)庫(kù)3~5倍。當(dāng)然，對(duì)倉(cāng)庫(kù)建筑的要求也會(huì)相應(yīng)提升，設(shè)備的投入也將大幅度上升。如一個(gè)10000平方米的立體庫(kù)，除建筑成本外，設(shè)備投入可能高達(dá)3000萬元以上。按照10年折舊，每年也有超過300萬元的成本，這樣就相當(dāng)于約8000~10000平方米的倉(cāng)庫(kù)租金(視地域不同，差異較大)，當(dāng)然其“坪效”也會(huì)大幅度提升;

　　又比如，如采用閣樓貨架，倉(cāng)儲(chǔ)能力會(huì)提升將近一倍，但設(shè)備投入也會(huì)相應(yīng)提高。當(dāng)然，“坪效”也會(huì)提高。這些都是因?yàn)椴捎昧讼冗M(jìn)物流技術(shù)帶來的變化，設(shè)備成本占據(jù)了重要比例，已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的管理問題了。　　

　　此外，在揀選階段，若采用電子標(biāo)簽技術(shù)，一般會(huì)有3~4倍左右的能力提升，若采用“貨到”人揀選技術(shù)，則可能有5~8倍的能力提升，其“坪效”自然也不同，而其相應(yīng)的設(shè)備投入差異和很大。　　

　　其他環(huán)節(jié)，如收貨、組盤、注冊(cè)采用自動(dòng)化技術(shù)、分揀采用分揀機(jī)技術(shù)、輸送采用輸送機(jī)技術(shù)、包裝采用自動(dòng)包裝、以及AGV、機(jī)械手等技術(shù)的應(yīng)用，都會(huì)不同程度的提升物流各個(gè)環(huán)節(jié)的效率，“坪效”也會(huì)相應(yīng)提升，但伴隨而來的將是投資的增加。至于綜合成本，則需要重新核算。