物流專(zhuān)家戴定一指出， 智能物流標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入新階段， 即進(jìn)入動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)選擇和控制的管理水平。 工信部信息化推進(jìn)司副司長(zhǎng)董寶青指出智慧物流將是信息化物流的下一站。智慧物流信息平臺(tái)是提供整合物流服務(wù)的協(xié)同平臺(tái)， 綜合利用集成信息技術(shù)和智能技術(shù)，智能化地思維和解決物流中某些問(wèn)題，使供應(yīng)鏈物流一體化運(yùn)作，在統(tǒng)一、協(xié)同的管理平臺(tái)上提供高效率、標(biāo)準(zhǔn)化的綜合性物流服務(wù)，從而智慧物流信息平臺(tái)成為能提供一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的整合運(yùn)營(yíng)商。 智慧物流信息平臺(tái)能有助于解決長(zhǎng)期存在的物流業(yè)務(wù)彼此獨(dú)立運(yùn)作、缺乏整合、物流業(yè)務(wù)之間難以無(wú)縫連接的問(wèn)題， 同時(shí)也可以規(guī)避物流業(yè)務(wù)主體自建信息化平臺(tái)的重復(fù)投入問(wèn)題，以高度集約化、功能耦合、以物流電子商務(wù)為核心、供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作的整合信息平臺(tái)，為物流實(shí)體經(jīng)濟(jì)提供有力支撐，提升物流企業(yè)、企業(yè)物流以及區(qū)域物流的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。 本文即對(duì)智慧物流信息平臺(tái)的規(guī)劃目標(biāo)、 平臺(tái)功能及系統(tǒng)框架進(jìn)行系統(tǒng)分析， 并以廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)進(jìn)行實(shí)例分析。

　　一、智慧物流信息平臺(tái)規(guī)劃目標(biāo)

　　將智慧物流理念貫穿于智慧物流信息平臺(tái)的規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)， 提供一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)解決方案，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)一體化、物流過(guò)程可視化、物流交易電子化、 物流資源集成化、 物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化、客戶(hù)服務(wù)個(gè)性化。

　　物流服務(wù)一體化， 智慧物流信息平臺(tái)對(duì)主要物流業(yè)務(wù)進(jìn)行整合， 消除業(yè)務(wù)間不能無(wú)縫對(duì)接的情況，提高不同業(yè)務(wù)的協(xié)同和整合能力，提高物流服務(wù)整體效率。

　　物流過(guò)程可視化， 應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、移動(dòng)位置信息服務(wù)（MPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）及無(wú)線通信等技術(shù)，使供應(yīng)鏈物流全程透明可追溯， 對(duì)運(yùn)營(yíng)全面管控和規(guī)范化管理，使運(yùn)作過(guò)程的事故率和貨損率降低。

　　物流交易電子化， 智慧物流信息平臺(tái)的物流電子商務(wù)功能提升了物流服務(wù)交易效率， 提高了客戶(hù)和物流企業(yè)的互動(dòng)效率， 降低了物流服務(wù)的搜尋和交易成本，提高了客戶(hù)滿意度。

　　物流資源集成化， 智慧物流信息平臺(tái)通過(guò)整合各類(lèi)物流資源，合理化分類(lèi)管理和調(diào)度，能更有效地調(diào)度更多的社會(huì)物流資源，實(shí)現(xiàn)集約化利用，提升區(qū)域物流發(fā)展水平和成長(zhǎng)空間。

　　物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化， 智慧物流信息平臺(tái)對(duì)物流運(yùn)作方案實(shí)行全面標(biāo)準(zhǔn)化管理， 實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化信息管理和物流業(yè)務(wù)運(yùn)作， 提高管理效率和防范風(fēng)險(xiǎn)能力。

　　客戶(hù)服務(wù)個(gè)性化， 智慧物流信息平臺(tái)能為客戶(hù)提供量身打造的專(zhuān)業(yè)、細(xì)致、個(gè)性化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)，提升了物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)能力。 此外，智慧物流信息平臺(tái)還能進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算管理， 提高資金使用效率和管控力度。

　　智慧物流信息平臺(tái)最終將成為社會(huì)化的公共物流信息平臺(tái)，為眾多物流企業(yè)和客戶(hù)企業(yè)所用，成為一個(gè)能提供整合供應(yīng)鏈物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，改變區(qū)域的物流生態(tài)，使各個(gè)物流企業(yè)和客戶(hù)企業(yè)之間建立先進(jìn)的信息溝通平臺(tái)和規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的物流運(yùn)作模式，降低整個(gè)物流生態(tài)圈的運(yùn)營(yíng)成本和提高盈利能力，同時(shí)，更有助于政府和有關(guān)部門(mén)對(duì)物流生態(tài)圈進(jìn)行有效管控， 制定促進(jìn)物流生態(tài)圈運(yùn)營(yíng)發(fā)展的政策措施，與智慧城市建設(shè)協(xié)調(diào)同步并為其提供支撐。

　　二、智慧物流信息平臺(tái)功能規(guī)劃

　　智慧物流信息平臺(tái)功能規(guī)劃要基于物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和供應(yīng)鏈物流運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式， 面向區(qū)域物流生態(tài)圈， 圍繞提供供應(yīng)鏈物流一體化解決方案的目的，設(shè)計(jì)智慧物流信息平臺(tái)的功能。

　　1.運(yùn)營(yíng)主體：國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)、制造企業(yè)、流通企業(yè)等。 通過(guò)平臺(tái)布局形成供應(yīng)鏈物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，提供國(guó)際國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)服務(wù)。

　　2.服務(wù)范圍：從供應(yīng)鏈一體化的角度 ，在統(tǒng)一的管理平臺(tái)上協(xié)同供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)成員、 物流客戶(hù)以及平臺(tái)服務(wù)人員，涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、貨代等物流業(yè)務(wù)并將各物流業(yè)務(wù)無(wú)縫整合， 完成供應(yīng)鏈物流服務(wù)的整個(gè)生命周期。

　　3.管理體系：智慧物流信息平臺(tái)通過(guò)管理供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)、管理物流業(yè)務(wù)、管理客戶(hù)、管理平臺(tái)服務(wù)人員、智能學(xué)習(xí)等，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的協(xié)同運(yùn)營(yíng)。 管理供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)， 是平臺(tái)管理體系中最核心的功能，在各供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間建立規(guī)范、順暢的信息互通和協(xié)同運(yùn)作機(jī)制， 穩(wěn)定并拓展智慧物流生態(tài)圈；管理物流業(yè)務(wù)，對(duì)一體化的供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)進(jìn)行有機(jī)的過(guò)程管控和整體績(jī)效管控， 服務(wù)于整個(gè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略；管理客戶(hù)，以智慧物流核心理念深度營(yíng)銷(xiāo)客戶(hù)，充分挖掘客戶(hù)潛在價(jià)值，建立客戶(hù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范， 為客戶(hù)提供量身打造的個(gè)性化服務(wù)、人性化服務(wù)，維系客戶(hù)忠誠(chéng)度，與客戶(hù)之間建立共同的風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制并將其滲透到物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)； 管理平臺(tái)服務(wù)人員， 將員工績(jī)效、能力提升、薪酬激勵(lì)與平臺(tái)價(jià)值創(chuàng)造相結(jié)合，把個(gè)人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)與平臺(tái)管理指標(biāo)相結(jié)合， 具體落實(shí)到物流方案的各個(gè)環(huán)節(jié)；智能學(xué)習(xí)，平臺(tái)立足于區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的實(shí)際， 整合國(guó)際國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)， 不斷創(chuàng)新供應(yīng)鏈物流一體化解決方案。

　　4.輸入輸出：平臺(tái)的輸入是物流資源 （包括平臺(tái)自有物流資源和能調(diào)度的社會(huì)物流資源）；平臺(tái)的輸出是一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)，具有專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、個(gè)性化、人性化等特征。 因此，平臺(tái)的壯大取決于輸入物流資源及輸出物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量，即以?xún)?yōu)化的物流資源組合，為客戶(hù)提供滿足需要的、個(gè)性化、一體化物流服務(wù)。 智慧物流信平臺(tái)應(yīng)具有宏觀視野，綜合利用各種物流資源，創(chuàng)新客戶(hù)服務(wù)價(jià)值；具有管理協(xié)同能力，提高物流資源的配置效率和產(chǎn)出水平。

　　智慧物流信息平臺(tái)從本質(zhì)上看， 其功能體現(xiàn)為人性化的客戶(hù)服務(wù)、 有智慧和靈性的協(xié)同、“手機(jī)+鼠標(biāo)+車(chē)輪”的響應(yīng)方式。 智慧和靈性的協(xié)同又分三個(gè)層面，即：物流業(yè)務(wù)之間的一體化協(xié)同、供應(yīng)鏈一體化協(xié)同、物流生態(tài)圈的協(xié)同。 智慧物流信息平臺(tái)的構(gòu)建則實(shí)現(xiàn)了這三個(gè)層次的協(xié)同， 形成了良性和諧的物流生態(tài)圈，和諧了與供應(yīng)鏈伙伴、客戶(hù)及員工的關(guān)系， 提高了社會(huì)物流運(yùn)作整體效率，降低了社會(huì)物流運(yùn)營(yíng)成本，最終提高了整個(gè)物流行業(yè)的綜合效益。

　　三、智慧物流信息平臺(tái)系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)

　　智慧物流信息平臺(tái)實(shí)施， 需要以智慧物流和供應(yīng)鏈一體化為基本理念， 根據(jù)物流生態(tài)圈的要求， 建立支持實(shí)時(shí)信息聯(lián)通和工作流的信息協(xié)同機(jī)制；應(yīng)用智能物流電子商務(wù)模型；支持多元化物流業(yè)務(wù)（含倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、貨代等）并能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同和管理協(xié)同，使供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、客戶(hù)、平臺(tái)員工都能在智慧物流信息平臺(tái)上目標(biāo)統(tǒng)一、協(xié)同一致地運(yùn)作。 智慧物流信息平臺(tái)總體結(jié)構(gòu)如圖 1 所示：

　　智慧物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)四種有機(jī)整合：

　　（1）智慧物流信息平臺(tái)整合政府部門(mén)的物流信息服務(wù)，提高政府監(jiān)管能力。 航空、鐵路、公路、水運(yùn)、郵政、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、食品藥品、煙草、安全監(jiān)管、工商、稅務(wù)、公安、商務(wù)等部門(mén)的物流信息資源都在智慧物流信息平臺(tái)上得以整合和深度開(kāi)發(fā)；

　　（2）智慧物流信息平臺(tái)整合重點(diǎn)物流行業(yè)。 鐵路、公路、水運(yùn)、航空、郵政等電子單證信息可以在智慧物流信息平臺(tái)上有效地協(xié)同， 促進(jìn)了綜合運(yùn)輸體系建設(shè)和多種運(yùn)輸方式的一體化發(fā)展；

　　（3）智慧物流信息平臺(tái)整合物流全過(guò)程。

　　物流企業(yè)和企業(yè)物流在智慧物流信息平臺(tái)上開(kāi)展基于供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)，物流全程透明化、可視化，并能對(duì)物品實(shí)現(xiàn)全生命周期智能化管理， 推動(dòng)物流服務(wù)的社會(huì)化水平進(jìn)一步提高；

　　（4）智慧物流信息平臺(tái)整合其他物流信息平臺(tái)資源。 通過(guò)與其他物流信息平臺(tái)形成聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)， 拓展物流信息網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，促進(jìn)專(zhuān)業(yè)化物流信息服務(wù)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。

　　智慧物流信息平臺(tái)主要應(yīng)用三類(lèi)技術(shù)：（1）第三代移動(dòng)通信技術(shù)（3G）、RFID、3S（GNSS、GIS、RS）等通信和信息技術(shù)；（2）軟件即服務(wù)（SaaS）、平臺(tái)即服務(wù)（PaaS）、云計(jì)算等技術(shù)；（3）智能交通系統(tǒng)（ITS）、物流信息管理系統(tǒng) （LMS）等信息化管理系統(tǒng)。 智慧物流信息平臺(tái)將這三類(lèi)技術(shù)應(yīng)用于物品電子標(biāo)識(shí)、自動(dòng)識(shí)別，信息交換、移動(dòng)信息服務(wù)，可視化服務(wù)和位置服務(wù)，以及智能交通、物流經(jīng)營(yíng)管理等方面； 并能通過(guò)信息技術(shù)應(yīng)用影響和帶動(dòng)一批專(zhuān)業(yè)化物流信息服務(wù)企業(yè)的發(fā)展； 以信息化帶動(dòng)供應(yīng)鏈金融等服務(wù)創(chuàng)新。

　　智慧物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)一種轉(zhuǎn)化： 將制造企業(yè)、流通企業(yè)等釋放的零散物流需求整合起來(lái)，通過(guò)平臺(tái)的智能匹配和綜合服務(wù)功能， 輸出綜合物流解決方案。 所提供的服務(wù)按照深度不同可以分為三個(gè)層面， 也代表著智慧物流信息平臺(tái)不斷發(fā)展創(chuàng)新的方向：（1）基于單供應(yīng)鏈的一體化物流業(yè)務(wù)解決方案；（2）基于供應(yīng)鏈網(wǎng)的綜合性物流業(yè)務(wù)解決方案；（3）基于物流生態(tài)圈的全方位物流業(yè)務(wù)解決方案。 因此，智慧物流信息平臺(tái)是以智能化的高水平物流業(yè)務(wù)解決方案為其核心產(chǎn)品， 以物流全程可視化為其提供數(shù)據(jù)支撐， 以物流業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化為其實(shí)施保障。

　　四、廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)規(guī)劃實(shí)例分析

　　廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略性位置及其發(fā)展條件為其建成依托海港、 連通多區(qū)域的國(guó)際通道和成為國(guó)際性現(xiàn)代物流基地奠定了有利條件。 目前廣西北部灣物流信息化工作已初具成效，南寧、欽州、憑祥保稅物流信息系統(tǒng)已建成并實(shí)施；廣西電子口岸物流服務(wù)信息平臺(tái)、 欽州港國(guó)際航運(yùn)中心電子口岸、南寧公共物流信息平臺(tái)、柳州公共物流信息平臺(tái)等正在逐步構(gòu)建； 部分大中型物流企業(yè)已開(kāi)始應(yīng)用 JIT、VMI、SCM 等管理系統(tǒng)來(lái)提升其專(zhuān)業(yè)化能力。

　　然而， 廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流運(yùn)作較大部分仍采取單獨(dú)、孤立的方式，如貨代企業(yè)、運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司等的各種物流業(yè)務(wù)之間缺乏整合，無(wú)法實(shí)現(xiàn)不同物流業(yè)務(wù)之間的無(wú)縫連接， 致使整體物流運(yùn)作效率偏低；物流信息系統(tǒng)也是自成體系、缺乏有效連通，致使部門(mén)之間、部門(mén)與企業(yè)之間信息無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確地交換，存在重復(fù)采集、不匹配、更新速度慢等問(wèn)題， 更談不上智能信息管理和一體化的供應(yīng)鏈物流方案。 因此，需要構(gòu)建廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)， 以信息化建設(shè)帶動(dòng)整體物流運(yùn)作效率提升和物流成本下降， 優(yōu)化整合現(xiàn)有物流資源，最大限度地盤(pán)活物流資源存量。

　　廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)規(guī)劃目標(biāo)：以供應(yīng)鏈物流服務(wù)為立足點(diǎn)， 建設(shè)區(qū)域性物流服務(wù)平臺(tái)。 建立規(guī)范便捷的信息交互系統(tǒng)，與公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口高效聯(lián)接，與國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)對(duì)接，與跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流信息進(jìn)行交換與共享；通過(guò)平臺(tái)交易中心，客戶(hù)和物流服務(wù)商可以自由交易，獲得一站式供應(yīng)鏈物流服務(wù)。廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)應(yīng)成為“國(guó)家平臺(tái)”的有機(jī)組成部分，遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，成為本區(qū)域的物流信息中心和物流服務(wù)平臺(tái)， 提供符合本區(qū)域特色需求的區(qū)域物流信息服務(wù)及一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

　　廣西北部灣智慧物流信息平臺(tái)規(guī)劃按照 “政府引導(dǎo)、行業(yè)主導(dǎo)、社會(huì)參與；整合資源、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施；機(jī)制科學(xué)、運(yùn)營(yíng)良性、開(kāi)放兼容”的原則，在規(guī)劃實(shí)施中注意以下幾個(gè)關(guān)鍵方面：

　　1.整合分散的物流信息。 雖然目前廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流系統(tǒng)中的企業(yè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施都在逐步信息化，但是，在信息資源的匯集利用、信息技術(shù)應(yīng)用以及智能物流運(yùn)營(yíng)管理與決策等方面還顯得不足， 無(wú)法滿足供應(yīng)鏈物流一體化運(yùn)作的需要，必須首先進(jìn)行信息整合和有效集成；推進(jìn)信息采集的標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、智能化；建立依托價(jià)值鏈、各關(guān)聯(lián)

　　主體的物流信息資源開(kāi)放互聯(lián)、注重標(biāo)準(zhǔn)化和安全性的物流信息鏈，提高物流運(yùn)作效率和服務(wù)水平。

　　2.建立信息共享機(jī)制。 在部門(mén)與企業(yè)之間建立信息互聯(lián)互通的機(jī)制，協(xié)調(diào)好政府部門(mén)、物流重點(diǎn)行業(yè)（航空、鐵路、公路、郵政等）、物流企業(yè)、企業(yè)物流之間的關(guān)系，做好信息溝通、集中管理及共享的組織與制度保障， 逐步營(yíng)造信息共享的良好環(huán)境。 通過(guò)信息共享也能有效配置和利用運(yùn)力，避免運(yùn)力過(guò)剩而導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展不穩(wěn)定的現(xiàn)象發(fā)生。

　　3.建立良性運(yùn)營(yíng)模式。 平臺(tái)向會(huì)員提供運(yùn)輸配送、貨運(yùn)代理、物流信息管理、推薦物流服務(wù)商等系列服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程人、車(chē)、貨、客戶(hù)等信息共享，并通過(guò)多重監(jiān)督系統(tǒng)確保貨物安全到達(dá)。平臺(tái)有強(qiáng)大的匯聚力、輻射力和影響力，可由政府、協(xié)會(huì)和企業(yè)聯(lián)合起來(lái)統(tǒng)計(jì)和發(fā)布區(qū)域物流業(yè)的權(quán)威數(shù)據(jù)信息，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供決策參考。 因此，政府在平臺(tái)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮著重要作用，平臺(tái)是公共性物流服務(wù)企業(yè)，在提供公共服務(wù)的同時(shí)也可以一定盈利來(lái)維持運(yùn)作。

　　4.推動(dòng)物流社會(huì)化運(yùn)作機(jī)制。 推動(dòng)制造企業(yè)、流通企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離， 交給社會(huì)化的物流服務(wù)平臺(tái)和物流企業(yè)來(lái)完成， 而智慧物流信息平臺(tái)即可發(fā)揮這一作用， 推動(dòng)物流服務(wù)需求企業(yè)和物流企業(yè)之間的信息聯(lián)通和聯(lián)動(dòng)發(fā)展， 提高物流社會(huì)化水平，增強(qiáng)物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化能力，提高產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作效率和節(jié)點(diǎn)企業(yè)的及時(shí)響應(yīng)能力。 推動(dòng)智慧物流信息平臺(tái)與大宗商品集散市場(chǎng)、 行業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)以及網(wǎng)絡(luò)零售等業(yè)態(tài)的整合和一體化服務(wù)。 推動(dòng)智慧物流信息平臺(tái)成為自動(dòng)識(shí)別、可視化等產(chǎn)品全生命周期管理的重要主體， 提升重點(diǎn)領(lǐng)域（醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等）的信息管理水平和質(zhì)量保障能力。 推動(dòng)智慧物流信息平臺(tái)成為行業(yè)協(xié)同、重點(diǎn)龍頭企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作和協(xié)同創(chuàng)新的服務(wù)平臺(tái)。

　　五、結(jié) 語(yǔ)

　　從更廣義的視角來(lái)看， 智慧物流信息平臺(tái)是運(yùn)用更先進(jìn)的技術(shù)解決物流生態(tài)圈的發(fā)展問(wèn)題，是使宏觀物流運(yùn)作更加高效、便捷、和諧、可持續(xù)的解決方案， 是優(yōu)化整合各種物流資源的智慧應(yīng)對(duì)。廣西構(gòu)建智慧物流信息平臺(tái)應(yīng)按照循序漸進(jìn)的策略，做好規(guī)劃和戰(zhàn)略布局，從整合分散的物流信息做起，逐步建立信息共享機(jī)制，不斷探索平臺(tái)可持續(xù)發(fā)展的良性運(yùn)營(yíng)模式， 最終是實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化運(yùn)作機(jī)制，全社會(huì)齊心協(xié)力，整合資源，最大限度地集約化、市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化地運(yùn)作物流。