投稿來源：科聯(lián)社

　　近日，媒體報(bào)道韻達(dá)快遞一快遞服務(wù)點(diǎn)"暴雷"，由于一級(jí)快遞服務(wù)站拖欠網(wǎng)點(diǎn)費(fèi)用，導(dǎo)致快遞員無法拿到工資，大量包裹被滯留，無法及時(shí)送達(dá)。

　　國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年9月中國快遞發(fā)展指數(shù)為330.2，同比增長(zhǎng)48.5%。，快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)完成76億件，同比增長(zhǎng)35.7%；同期增速創(chuàng)四年來新高。快遞業(yè)務(wù)收入預(yù)計(jì)完成764億元，同比增長(zhǎng)17.7%。前三季度，預(yù)計(jì)累計(jì)完成快遞業(yè)務(wù)量557億件，同比增長(zhǎng)26.9%，超去年同期水平，預(yù)計(jì)完成快遞業(yè)務(wù)收入6038億元，同比增長(zhǎng)14.5%，業(yè)務(wù)收入基本與2018年全年收入持平。

　　在快遞行業(yè)高速增長(zhǎng)的背后為何韻達(dá)快遞多家網(wǎng)點(diǎn)相繼"暴雷"，經(jīng)營(yíng)不善還是背后另有原因？

　　韻達(dá)快遞多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)“暴雷”

　　據(jù)耳機(jī)網(wǎng)點(diǎn)承包商負(fù)責(zé)人稱，由于一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)觀沙嶺服務(wù)站拖欠他們的派件費(fèi)用，因此包裹滯留。在韻達(dá)快遞長(zhǎng)沙觀沙嶺服務(wù)站內(nèi)，積壓了數(shù)百件包裹。

　　在這個(gè)包裹運(yùn)單上，收件人甚至備注要求商家不要發(fā)韻達(dá)快遞，然而沒想到還是發(fā)的韻達(dá)快遞，并且包裹滯留。而據(jù)維權(quán)的二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)承包商負(fù)責(zé)人介紹，之所以派件不及時(shí)，正是因?yàn)橛^沙嶺服務(wù)站拖欠了他們的派件費(fèi)，從而無法給快遞員結(jié)算工資。

　　受此影響，韻達(dá)快遞長(zhǎng)沙觀沙嶺服務(wù)站旗下的鈺龍?zhí)煜?、濱江寄存網(wǎng)點(diǎn)的派件都存在不同程度的延遲。

　　二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)承包商負(fù)責(zé)人：現(xiàn)在業(yè)務(wù)員都辭職沒做了，我一個(gè)分部，我一天有1500多票，我一個(gè)人送不過來，現(xiàn)在公司給我們?cè)斐傻膲毫?，困難很大，欠我的錢給不了。

　　雖說現(xiàn)在韻達(dá)快遞湖南分公司已經(jīng)組織第三方協(xié)調(diào)，開始派件。但眾多生鮮類生鮮已經(jīng)過期，給消費(fèi)者帶來較大損失和不便。

　　無獨(dú)有偶，今年6月，位于濟(jì)南市區(qū)的韻達(dá)快遞龍鼎服務(wù)站被曝出積壓上萬件快遞，部分生鮮腐爛發(fā)臭。

　　阿里系做快遞不靠譜

　　阿里不斷加碼快遞業(yè)務(wù)，從2015年5月戰(zhàn)略投資圓通，到2018年獲得中通約10%股權(quán)，再到2019年拿下申通14.6%股權(quán)。而百世8次融資阿里投了6次，阿里系合共持有約28%股權(quán)/46%投票權(quán)(截至2018年末)。圓通、中通、申通、百世這4家快遞公司占據(jù)了快遞行業(yè)的"半壁江山"。雖說業(yè)務(wù)量不斷增加，但利潤(rùn)收到在不斷下滑。

　　申通快遞從做了十幾年的"頭把交椅"中連續(xù)下跌，現(xiàn)在已經(jīng)跌到了行業(yè)第四，2016年申通快遞借殼上市，業(yè)績(jī)也沒有什么變化。圓通快遞在2019年6月份的"為芒果下跪"事件，廣西分公司拖欠工資等事件將圓通快遞推向了輿論的風(fēng)口。

　　為了迅速擴(kuò)張，搶占市場(chǎng)，申通、圓通、韻達(dá)等快遞公司實(shí)行加盟模式，在北京申通快遞有100多家分公司，這些公司都是掛靠，只是使用申通的名字，員工都是自己招聘的，盈利情況也是自己核算的，員工80%以上都是勞務(wù)模式，這就帶來了很多弊端，網(wǎng)點(diǎn)與網(wǎng)點(diǎn)信息的不對(duì)稱，無法保障員工利益，流失量較大，派送質(zhì)量無法保證等。并不是申通一家公司，圓通、中通、韻達(dá)都這種模式。

　　反觀順豐快遞，2019年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示：實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1121.93億元，同比增長(zhǎng)23.37%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)57.97億元，同比增長(zhǎng)27.24%;扣非凈利潤(rùn)42.08 億元，同比增長(zhǎng)20.78%。順豐控股采用直營(yíng)模式，保證了快遞的派送的速度和質(zhì)量，員工也收到很好的培訓(xùn)，客戶用起來比較放心。因此順豐快遞的業(yè)務(wù)量不斷增加。

　　近期韻達(dá)快遞服務(wù)站點(diǎn)"暴雷"，百世匯通多地網(wǎng)點(diǎn)"跑路"，阿里系快遞讓人失望了。

　　2020年快遞因疫洗牌

　　疫情期間，大街上只剩下快遞，可見，其在城市物流中或不可缺。據(jù)國家郵政局發(fā)布的2019年快遞行業(yè)報(bào)道稱，快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到630億件，人均45件快遞包裹。2019年全年快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成630億件和7450億元，同比分別增長(zhǎng)24%和23%。全國共建成快遞物流園區(qū)402個(gè)，國內(nèi)快遞專用貨機(jī)達(dá)126架，高鐵快遞開通線路達(dá)451條，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)96.6%。

　　在快遞行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)也有一批快遞公司倒閉，在2018、2019年兩年的時(shí)間內(nèi)全峰快遞公司、國通快遞公司、如風(fēng)達(dá)快遞公司等相繼關(guān)閉，2019年申通快遞等公司利潤(rùn)下降。疫情爆發(fā)后幾個(gè)快遞公司的訂單量也環(huán)比下降，同時(shí)郵政、順豐以及京東等快遞被很多省級(jí)管理局認(rèn)可。

　　郵政公司的自身優(yōu)勢(shì)和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量等優(yōu)勢(shì)是任何一家公司無法相提并論的，但快遞速度和服務(wù)質(zhì)量有待提高;順豐快遞的速度和服務(wù)是業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，但較高的快遞費(fèi)用是最大問題。京東快遞前期投入大量資金建設(shè)現(xiàn)代化物流、倉儲(chǔ)系統(tǒng)，現(xiàn)在這種優(yōu)勢(shì)已經(jīng)開始展現(xiàn)，在二線城市的農(nóng)村也是通過京東快遞送貨到村。

　　反觀其他申通、圓通、韻達(dá)等快遞，從物流速度、網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)、服務(wù)質(zhì)量都不及以上三家，現(xiàn)在他們只是依靠阿里巴巴強(qiáng)大的體系和淘寶的優(yōu)勢(shì)，如果阿里撤離他們的業(yè)務(wù)量的下降將會(huì)不可預(yù)計(jì)。

　　2020年快遞行業(yè)依舊是一個(gè)不斷增長(zhǎng)的行業(yè)。預(yù)計(jì)2020年快遞業(yè)務(wù)量將超過700億件。快遞行業(yè)整體還是在不斷增加的，大量資本也相繼進(jìn)入快遞行業(yè)，阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭加大了在快遞業(yè)務(wù)中的投入。對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的下沉將會(huì)給快遞行業(yè)帶來一波新的增長(zhǎng)點(diǎn)，就看誰能抓住這個(gè)機(jī)遇。