2.4.2溶劑萃取脫硫。該工藝采用獨有的溶劑調和，汽油中的硫和芳烴在 138 ～276 kPa 的條件下通過萃取蒸餾被脫除。
該技術的優勢在于常溫常壓操作、能耗低、工藝簡單， 不改變油品的化學成分， 溶劑可循環使用， 但關鍵在于高效萃取劑尤其是與有機硫之間具有弱化學作用的萃取劑的篩選。
3、我國FCC汽油脫硫技術的發展對策探索
目前全世界的催化裂化汽油脫硫目標均為將催化裂化汽油中的硫含量降到最低，而不損失汽油的辛烷值。我國的煉油工業應該重點發展以下四項工藝和技術。
3.1優先發展催化裂化家族工藝。隨著新配方汽油市場占有率的提高，我國煉油工業面臨著嚴峻的挑戰，大力發展既富產高辛烷值汽油。在MIO工藝方面，齊魯石油化工研究院也已取得了一定的成果。
3.2提高重整開工率。為適應未來汽油的發展，應增加重整組分在汽油中的比例。重整汽油的辛烷值一般為93～98號，是汽油中重要的高辛烷值調和組分。重整汽油具有大于100℃餾分辛烷值高的特點，與催化裂化汽油調配可以彌補其后部分辛烷值偏低的不足，使調和汽油的辛烷值分布趨于合理。同時由于重整油的摻入，汽油中的烯烴、硫含量將大幅度降低。
3.3重視烷基化技術。烷基化油的辛烷值高并且是環境友好組分，應盡量增加它在汽油中的比例，對現有的烷基化裝置需進行改造和擴建，使其發揮更大的作用。近年來烷基化工藝向固體酸烷基化和添加表面活性劑方向發展。目前國內的多家科研單位和大專院校都在努力攻克這個課題，已經取得了較大進展。
3.4推廣添加清潔劑。汽油清潔劑能有效地抑制發動機供油系統沉積物的生成，以凈化發動機，改善噴油嘴和進氣閥等處積炭和沉積物，這樣可以保持清潔狀態，節省燃油，改善排放。
