廣州市交委副主任張湘辰昨日稱，廣州正在北部區域籌劃一個大型鐵路物流基地。
　　 張湘辰是在第三屆中國國際物流節（廣州）的新聞發布會上透露這一信息的。他說，項目的選址、總體規劃和設計規模還有待進一步確定。
　　這一物流基地將彌補廣東鐵路運力不足的短板。目前，廣州鐵路貨場實際可使用能力為1350萬噸/年。按照去年貨場貨運量2530萬噸計算，貨場能力缺口達1180萬噸。業內人士預計，籌劃中的鐵路物流基地運量很可能突破2800萬噸，成為輻射珠三角的特大型物流樞紐。
　　根據國家鐵路中長期規劃，未來10年內，廣州鐵路設施的投資建設力度將進一步加大。除正在建設的廣州新客站預計在2008年春運時投入使用外，貨運方面的重點是擴建廣州鐵路貨站，提高樞紐貨站的通過能力和貨物裝運、接卸能力。而北方區域的大型物流基地將成為廣州物流規劃的另一出重頭戲。
　　第三屆中國國際物流節將于今年11月在廣州舉辦。業內人士表示，作為中國外資物流企業試點城市之一，廣州承接該活動意在吸引大型國際物流企業入戶或增資廣州，提升本土物流企業的實力，從而與香港、深圳這兩個同樣富有潛力的周邊城市形成抗衡。
　　廣州已將物流業作為“十一五”期間服務業八大重點產業之一。目前，一份《廣州現代物流發展規劃》（下稱《規劃》）正加緊出臺。戰略目標是將廣州打造成“中國南方的國際物流中心”。目前，該規劃已通過專家評審。按照《規劃》，至2020年，廣州將基本建成黃埔、南沙、廣州空港三大國際性樞紐型物流園區，其中南沙的年物流量達到960萬標準箱，黃埔的年集散物流量約為416萬標準箱，空港園區的物流規模將超過470萬噸。屆時，廣州的物流能力很可能超過香港、深圳，成為華南物流的龍頭。
　　根據《廣東省“十一五”交通規劃》，未來10~15年內，該省公路網將形成以廣州為中心，以環形放射狀高速公路為骨架、以國省道為支撐、以縣鄉道為網絡連接線的完善體系。廣州至華南地區其他區域性中心城市和地方性中心城市，將形成5小時交通圈，至珠三角各城市和經濟節點將形成2小時交通圈。