2017年“小黃人”等科技創新應用的驚艷亮相在某種程度上沖擊和改變了社會各界對快遞業的固有認知。實際上，近年來，主要快遞企業大量引入自動化、半自動化設施設備，科技創新成果從實驗室走向實際應用已成趨勢。
當前中國的人口紅利已經消失，人工成本是基層網點運營中最大的成本構成。過低的快遞價格和計件提成的薪酬，讓快遞從業者的薪酬待遇仍舊維持在五年前的水平，甚至有所下降。缺乏吸引力的薪酬和繁重的勞動，使快遞從業者的職業忠誠度受到沖擊。
2017年上半年，以北京圓通花園橋網點事件為代表，基層網點生存困難的問題被擺上臺面，成為輿論的焦點。在此之后，關注末端生存狀況，改善一線從業者職業環境被提上議事日程。
2017年下半年，北京民營快遞企業在安全隱患大排查、大清理、大整治專項行動中受到影響，進京快件集中轉向網點布局規范的中國郵政、EMS和順豐速運。中國郵政兩次調整快遞價格。受運營成本上升影響，民營快遞北京同城件價格也應勢上揚。
2017年，“100%實名收寄”“100%收寄驗視”“100%過機安檢”三項制度被提到前所未有的高度，違反三項制度的企業受到嚴肅查處，在全行業形成了“安全生產怎么強調都不為過”的共識。
2018年，快遞市場細分或將呈現兩方面特征：一是隨著A網(快遞網)、B網(快運網)、C網(同城網)的獨立運行，企業提供的產品將更加契合市場需求，“大包裹”“冷鏈運輸”“生鮮配送”等寄遞需求將釋放，
2017年，國內主要快遞企業都加速國際布局：圓通正式啟動全球包裹聯盟，收購香港上市公司先達國際;順豐與UPS在香港成立合資公司;申通歐洲公司與布達佩斯機場集團及歐洲物流企業EKOLLOGISTICS簽署戰略合作諒解備忘錄
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