6月29日，CCES(上海希伊艾斯快遞有限公司)全國服務熱線電話突然處于“余額不足”停機狀態。隨即有媒體曝出，由于公司債務問題，原匯通快遞廣東區江小根暫停支付投資，導致CCES資金鏈斷裂。一時間，關于CCES將要倒閉的傳聞迅速彌漫開來。

　　事實上，在媒體曝出的兩天前，CCES石家莊代理商張遠才就已經獲悉公司出事的消息，并接到總部發出的“九大分揀中心立即停止分揀、停止運輸”的通知。之所以發出這樣的通知，是為避免公司出事的消息，引起班車司機恐慌，從而引發班車“逃逸”，司機以貨抵債，攜快件“蒸發”。

　　然而，對于張遠才來說，這個通知終究還是晚了一步，當天最后一車貨物已經裝走好幾個小時了。“這車貨件數不多，只有1600多件，但卻價值300多萬。如果追不回來，就沒辦法向用戶交代，損失也得由我們自己承擔。”張遠才一遍一遍給班車司機打電話，然而得到的回應卻一直是“關機”。

　　回想起當時的場景，張遠才仍心有余悸。好在那段焦慮的心情沒有持續太久，第二天，班車司機主動與張遠才聯系，表示只要能解決運費問題，快件將如數返還。最終，積壓的1600多個快件，在省內其他快遞公司的幫助下，順利到達收貨人手中。半個月后，CCES獲得紅樓集團資金入駐，快遞網絡恢復正常。至此，張遠才終于松了一口氣。

　　張遠才認為，CCES帶來的這場“虛驚”，并不單是資金鏈斷裂一個因素導致，更多的是在快遞大戰中，因企業自身決策力度、執行力不夠導致。

　　“現在快遞行業的競爭已經從價格戰上升為服務質量競爭。”張遠才認為，隨著電子商務的發展，快遞市場擁有寬闊的發展前景。而如果要在快遞這行繼續做下去，就必須靠服務取勝。“CCES原來主要通過罰款來解決投訴問題。但這種"錢能解決的問題"，恰恰影響了其在業界的聲譽，并間接引發隨后的事故。”