上海二十二日電,“中國(guó)內(nèi)地零擔(dān)物流企業(yè)約有幾十萬(wàn)家,很多只憑一部電話(huà)一輛車(chē),靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng),位列三甲的天地華宇(TNT全資子公司)、德邦、佳吉這三大零擔(dān)物流企業(yè),市場(chǎng)份額加起來(lái)也不到整個(gè)市場(chǎng)1%”。德邦物流副總裁施鯤翔昨日接受本報(bào)記者專(zhuān)訪時(shí)指出,內(nèi)地零擔(dān)物流行業(yè)面臨洗牌,亟需打破價(jià)格戰(zhàn)和小作坊局面,靠品牌服務(wù)謀求產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　 零擔(dān)物流靈活方便,安全、迅速又經(jīng)濟(jì),但內(nèi)地該行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)小、散、亂,施鯤翔希望盡快實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、品牌化和集裝箱化,真正發(fā)揮零擔(dān)貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)。對(duì)此,他談到:“一些小公司會(huì)被市場(chǎng)自然淘汰,大企業(yè)則需苦練內(nèi)功”──從09年起德邦重新定位,做中國(guó)“精準(zhǔn)物流領(lǐng)導(dǎo)者”,精準(zhǔn)地把控從下單到交貨之間的每個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié),確保安全到達(dá),破損率目前不到萬(wàn)分之八,同行最低。

　　 他表示,面對(duì)行業(yè)極其殘酷的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),內(nèi)地大型零擔(dān)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到要以服務(wù)贏得市場(chǎng)。德邦的主業(yè)是公路運(yùn)輸,專(zhuān)攻高檔貨,雖然價(jià)格比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手貴出約10%-20%,但是貨量卻越來(lái)越多,可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)準(zhǔn)時(shí)高效和品牌服務(wù)的需求。

　　 德邦或三年后上市

　　 施鯤翔稱(chēng),目前德邦的資金主要源於自有資金、銀行信貸。“公司上市至少是三年以后的事情,應(yīng)該選擇在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市,目前已經(jīng)在梳理企業(yè)框架,包括審計(jì)等事務(wù)。我們不會(huì)考慮被外資收購(gòu)”。

　　 截至7月21日,在廣東起家,目前總部位於上海的德邦物流,已在內(nèi)地27個(gè)省(區(qū)市)設(shè)置營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)917余家(至年底超過(guò)1200家),09年?duì)I業(yè)額13億元人民幣,自有富豪、紳佳、平治、東風(fēng)等重、中型卡車(chē)1650臺(tái)、員工16000人,網(wǎng)絡(luò)遍及內(nèi)地500余個(gè)城市和地區(qū)。而從1996年創(chuàng)建至今,通過(guò)與美國(guó)物流地產(chǎn)公司普洛斯合作,在內(nèi)地的物流操作場(chǎng)地已達(dá)24.8萬(wàn)平米。