一、保加利亞機械制造業(yè)現(xiàn)狀
    從1990年至今，機械制造業(yè)一直是緊隨在化工、食品、冶金行業(yè)之后的保加利亞第4大產業(yè)，2002年其產值占全年工業(yè)總產值的7.8％。主要生產和經(jīng)營五金工具、叉車、拖拉機、收割機、造船、汽車零部件等。

　　保加利亞機械制造業(yè)已連續(xù)四年保持4％至4.5％的增長率，其中2003年增長最快。2003年機械制造業(yè)的銷售收入達21.12億列弗，同比增長10.5％。機械制造業(yè)的銷售額在工業(yè)行業(yè)生產中所占比重總體上保持原有水平，2003年為11.9％，2002年為12.35％。

　　如今的機械制造業(yè)與90年代初很不同，不但是經(jīng)濟參數(shù)不同，產業(yè)結構也不同并且在繼續(xù)改變。機械制造業(yè)各個分部門在總生產額所占的比重也一直在發(fā)生變化。機械及設備的生產所占的比重在上升并在2003年達到67％，2001年為61％，同時金屬品生產在下降，自2003年的24％下降到2004年的22％，機動車和拖車生產也在下降，自2003年的4％下降到3％，其他交通工具的生產自2003年的11％下降到8％。

　　二、保加利亞機電產品進出口狀況
    機械制造業(yè)產品的出口近年來也呈現(xiàn)增長的態(tài)勢，2002年保機械產品出口額為7.08億美元，占機械制造行業(yè)總產值的43.13％，出口總額的12.4％。2003年保機械產品出口額為9.65億美元，占機械行業(yè)總產值的45.68％，出口總額的13％。

　　1.機械制造行業(yè)的出口外向型企業(yè)
    現(xiàn)在保加利亞機械制造行業(yè)的多數(shù)企業(yè)均為出口外向型企業(yè)。其中生產的金工機械和木工機械出口高達80％至90％，五金工具制造企業(yè)也呈現(xiàn)積極的發(fā)展趨勢。生產液壓部件和液壓設備的企業(yè)，其產品質量水平也相當高，并主要出口到國外。食品加工機械和設備的生產也處于穩(wěn)定恢復的狀態(tài)并繼續(xù)發(fā)展。

　　2.交通工具企業(yè)的狀況和私有化進程
    （1）叉車和拖拉機。經(jīng)互會時期，巴爾干叉車廠是世界上最大的叉車生產廠之一。現(xiàn)如今私營的和部分已私有化的叉車制造企業(yè)，如“Балканкар－РекордАД－普羅夫迪夫”生產已出現(xiàn)穩(wěn)定的發(fā)展趨勢，“БалканкарAД－洛維奇”和“БетаАД－紅岸”已推出了自己新研發(fā)和生產的叉車。由于巴爾干叉車廠的已持續(xù)10多年的私有化程序還沒有結束，因此“9月6日”公司等企業(yè)的生產目前實際處于停產狀態(tài)。農用機械和拖車的生產也恢復到穩(wěn)定發(fā)展階段。但拖拉機生產狀況很不理想。生產下降的主要原因是世界領先企業(yè)在保加利亞市場推銷的高質量機械。如2003年拖拉機的進口比2002年增加9％。

　　（2）機車。2005年1月7日，保加利亞國家鐵路公司（БДЖ）與德國西門子就從西門子公司進口25輛柴油動車組正式簽約，合同金額為6700萬美元，德國公司將在2005年內完成供貨，新車組將運行在索非亞－瓦爾納、索非亞－布爾加斯、索非亞－維丁線路。另外還就西門子向“БДЖ”提供25輛電力動車組達成初步意向。

　　（3）船舶。魯塞造船廠被賣給德國公司之后，主要生產內河航運船舶。2003年10月25日，保加利亞“Булярд”集團公司在瓦爾納造船廠的私有化進程中，以1666萬美元的價格購買瓦爾納造船廠75％的股份。瓦爾納船廠已接到為保加利亞海洋運輸公司建造3艘2.5至3萬噸貨輪的訂單。

　　（4）飛機。保加利亞航空公司（БългарияЕр）已收歸國有，目前飛行十八條國際航線，擁有波音飛機八架，其中“波音737—500”飛機一架，“波音737—300”七架，全部是從國外航空公司租賃的。2004年“БългарияЕр”實現(xiàn)利潤240萬列弗。2004年8月保政府推出“БългарияЕр”私有化方案，具體內容是：100％出售“БългарияЕр”的股份，將“БългарияЕр”的資本金從目前的1000萬列弗增加到2000萬列弗。對參與競標者的具體要求是：航空公司，營業(yè)額要在1億歐元以上；金融財團，要求管理資產要在2億歐元以上。預計私有化進程將在2005年底之前完成。（