近日，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟召開(kāi)“全國(guó)低空交通一張網(wǎng)”項(xiàng)目論證會(huì)，并正式啟動(dòng)該項(xiàng)目。民航數(shù)據(jù)通信、中興通訊、千尋位置等30多家會(huì)員企業(yè)負(fù)責(zé)人和有關(guān)民航專家參會(huì)。

　　低空空域是低空經(jīng)濟(jì)的最關(guān)鍵要素，而氣象、通信、情報(bào)、監(jiān)視是低空空域管理的四大核心。中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟執(zhí)行理事長(zhǎng)羅軍表示，由于低空氣象條件復(fù)雜，風(fēng)切變、強(qiáng)對(duì)流、強(qiáng)降水都會(huì)對(duì)空域管理帶來(lái)嚴(yán)重影響。氣象、通信、情報(bào)、監(jiān)視作為空中管理的四大核心，與高空空域管理完全不一樣，需要制定新的管理規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、接口，是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程。

　　目前很多地方都在建設(shè)各自的空中交通網(wǎng)絡(luò)，但由于沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和接口，質(zhì)量參差不齊，未來(lái)各城市的空中交通網(wǎng)絡(luò)可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，猶如十年前的新能源汽車(chē)，每個(gè)廠家的充電樁接口都不一樣，最終造成巨大浪費(fèi)。

　　為此，“全國(guó)低空交通一張網(wǎng)”項(xiàng)目旨在實(shí)現(xiàn)全國(guó)各地低空交通網(wǎng)絡(luò)指揮平臺(tái)和地面若干飛行服務(wù)設(shè)施、管理規(guī)則、接口等標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，從而為各地低空交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供支撐。

　　而為實(shí)現(xiàn)低空空域分類(lèi)劃設(shè)、飛行活動(dòng)監(jiān)管等方面的統(tǒng)一，中央及部分地方都在加快推進(jìn)低空空域管理改革。

　　低空空域素來(lái)是低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵要素。為實(shí)現(xiàn)低空空域分類(lèi)劃設(shè)，飛行活動(dòng)監(jiān)管等，當(dāng)前各方面正加快推進(jìn)低空空域管理改革。2024年12月，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開(kāi)放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)的意見(jiàn)。指出要持續(xù)推進(jìn)空管體制改革，深化低空空域管理改革。此外，上海、重慶、廣東等地也已取得一定進(jìn)展：

　　2024年11月，上海市交通委員會(huì)印發(fā)《上海市低空飛行服務(wù)管理能力建設(shè)實(shí)施方案》，要求提升低空空域管理能力。推進(jìn)空域基礎(chǔ)分類(lèi)劃設(shè)工作。研究低空公共航路劃設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行規(guī)則，探索劃設(shè)上海市低空公共航路“一張網(wǎng)”。

　　2024年9月，重慶提出方案要求到2027年低空空域管理改革的戰(zhàn)略支撐和先行先試作用更加凸顯，以北斗應(yīng)用為支撐的城市空中交通空機(jī)一體化管理系統(tǒng)基本建成。

　　我國(guó)與低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)有關(guān)的立法仍處于比較早期的階段。這主要體現(xiàn)在與航空器飛行相交叉的空域管制、數(shù)據(jù)安全、個(gè)人隱私等領(lǐng)域的法律規(guī)定仍有待完善。預(yù)計(jì)2025年各地政府仍將持續(xù)積極探索地方性政策和法規(guī)，為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)良性可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航。預(yù)估2024年國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6700億元，樂(lè)觀預(yù)計(jì)到2026年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬(wàn)億元。（來(lái)源：科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)）