大浪淘沙，“剩”者為王。

　　過去多年，從群雄輩出、百花齊放，到巨頭相爭、七子連珠，再到逐鹿中原、合縱連橫，各大快遞品牌之間開啟了“打群架”的模式，尤其是在其他外部因素的作用和推波助瀾下，快遞江湖依然延續(xù)了各種不確定性，并非一潭“死水”，內部仍然暗流涌動。

　　最近這段時間，快遞江湖的爭斗更加激烈。尤其是韻達與申通的爭“三”之戰(zhàn)，已漸入高潮，變數(shù)橫生。

　　PART 01

　　申通vs韻達，誰更勝一籌？

　　風起于青萍之末，浪成于微瀾之間。申通與韻達的“榜三”之爭，往往在細微處。

　　不妨對比一下，直接選取業(yè)務量指標（業(yè)務收入和單票收入考核標準與變動幅度較大）。

　　先回顧下去年（2022年）4月，韻達與申通的業(yè)務量對比：

　　申通4月完成業(yè)務量7.91億票，同比下降7.68%；韻達完成業(yè)務量11.32億票，同比下降19.37%。（去年疫情的特殊情況，均有所下滑，韻達更加明顯）

　　再來看今年（2023年）公布的4月份業(yè)務數(shù)據(jù)：

　　申通4月完成業(yè)務量13.39億票，同比增長69.16%；韻達4月完成業(yè)務量14.55億票，同比增長28.53%。

　　如果說一次反超可以被理解為偶然，畢竟快遞江湖的你追我趕早已成常態(tài)，那么再次超越，則意味著申通的趕超之勢已然成型。

　　前些天（6月19日）晚間，順豐、圓通、韻達、申通四家A股上市快遞如期發(fā)布5月份業(yè)績簡報。

　　各家財報數(shù)據(jù)顯示，業(yè)務量同比增幅：申通（49.85%）>圓通（15.22%）>順豐（8.98%）>韻達（3.64%）；5月日均業(yè)務量：圓通（5774萬票）>韻達（4965萬票）>申通（4848萬票）>順豐（3171萬票）。

　　綜上述數(shù)據(jù)對比，不難發(fā)現(xiàn)，5月份的申通，業(yè)務量同比增速高達50%，不但持續(xù)領跑整個A股快遞陣營，更是創(chuàng)下了自己上市以來的增速新高。

　　從上述對比中，也不難看出，申通與韻達的差距正在大幅縮小，去年4月份業(yè)務量韻達領先申通3億多票，今年4月份則大幅縮小至1億多一點。更重要的是，申通今年5月的整體業(yè)務量已經(jīng)無限接近韻達，以日均業(yè)務量來看的話，僅差100萬多件。

　　這點差距，對于動輒4、5千多萬票的業(yè)務體量來說，可以說是微乎其微的，可以說打成了一個平手。也正是如此毫厘必爭，可見韻達與申通角力之膠著。按照這樣的增速，不難推測，申通6月份業(yè)務量反超韻達，可以說是非常大概率的事件。

　　此消彼長，此長彼消，兩相對比，更多的壓力集中轉向了韻達這邊。但市場就是這樣，尤其是存量之爭，就是如此現(xiàn)實和殘酷。

　　PART 02

　　神仙打架，各有絕招

　　理性分析，在這場“膠著”的爭奪戰(zhàn)中，韻達與申通都有各自的優(yōu)勢，誰都不容小覷。

　　先說申通，攻勢迅猛，優(yōu)勢明顯。

　　一是，底子夠深。作為桐廬系快遞，甚至是整個快遞江湖的“老大哥”，申通30年來的江湖地位隨著市場競爭的更迭而浮沉。但不可否認，無論是總部，還是盟商，申通的底蘊是行業(yè)有目共睹的。

　　最近幾年，申通實施了“三年百億”產(chǎn)能提升計劃，在轉運中心直營以及場地、設備、車輛等基礎建設和產(chǎn)能擴容方面，做了大量實質性的工作，也投入了大量人才、物力和財力。比如，2022年全年實施82個產(chǎn)能提升項目，預計到2023年底公司常態(tài)吞吐產(chǎn)能將達到日均5500萬單，改擴建項目37個，設備優(yōu)化項目18個。

　　窺一斑而知全豹。這樣的申通，一旦將前期積累的產(chǎn)能最大程度的釋放出來，未來在時效提升上的潛力和后勁可想而知。

　　二是，阿里助攻。通達系快遞中，與阿里綁定最深、業(yè)務合作最徹底的是誰？不用多言，大家都心知肚明。從2019年3月份正式入股以來，阿里與申通在業(yè)務、技術等方面的融合更加密切，相關資源也在有序導入到申通體系。比如，不論是新業(yè)務場景的引入和增量的開發(fā)，還是持續(xù)提升產(chǎn)能建設的重金投入，抑或技術與數(shù)據(jù)的變化，或多或少都能看到阿里的影子。在末端生態(tài)搭建和云倉布局深化方面，申通與菜鳥驛站、云倉、城配等資源有著諸多交集，互補和協(xié)同的空間極大。

　　更為重要的是，在這樣的點滴改變和積累中，申通的“精氣神”慢慢全都找回來了。信心重塑帶來的深層次改變也開始得到顯現(xiàn)，如果說之前大家認為申通高喊“復興”僅僅是口號，“山頂見”也只是臆想的話，那么這兩年的市場表現(xiàn)已經(jīng)印證，現(xiàn)在申通已具備這個實力，未來不可小覷。

　　再看韻達，也并未等閑之輩。

　　大家都知道，向來以低調風格示人的韻達，曾經(jīng)在通達系中排名最末，前些年取得了很多令人艷羨的成績，不聲不響的完成了超車，尤其是在上市以后，一年一個臺階，先后超越申通、圓通，甚至大有趕超中通之勢。

　　當前，雖然韻達不管是股價、業(yè)績，較之以往的成績，均有下滑。但，韻達只是“陣痛”，不是“癱了”。最近一段時間，韻達想要扭轉頹勢的態(tài)度還是積極的。比如裁撤和收縮市場部、大力度剔除“黃牛”，同時發(fā)力末端，加大網(wǎng)點的培訓力度等舉措，都在向網(wǎng)點傳達誠意和善意，蓄水養(yǎng)魚，休養(yǎng)生息，一切以網(wǎng)點發(fā)展為核心，構建全網(wǎng)協(xié)同一體的競爭力。

　　從上述大動作中，我們都能很直觀的感受到韻達全網(wǎng)那種緊迫感和危機感。

　　無論怎樣，韻達此時不變，更待何時。而且教訓已足夠深刻，身處逆境和困境中的韻達，并沒有被打倒或打垮。平心而論，“穿越火線”的過程是難熬的，陣痛不可避免，畢竟，向市場重新證明自己需要時間，再次提升全網(wǎng)信心需要時間，品牌口碑的重塑也非一朝一夕…一言以蔽之，雖然今年開局不好，但唱衰韻達還尚早。

　　這也意味著，只要韻達提振士氣，重塑自信，痛定思痛后做出深刻的改變，韻達仍有機會“重整河山”，把失去的一切再重新奪回來。

　　結語

　　目前，行業(yè)大戰(zhàn)還沒有結束，短暫的卡位成功并不等于勝利，在所占的賽道上站得久站得穩(wěn)，才是最后的贏家。

　　對于追趕者申通來說，要想“爭三”，必須跑得比對方快一點，更快一點。對于身處“水逆”期的韻達而言，當下如何“守三”才是大成功，目前所處的局勢和要挑戰(zhàn)的對手，都容不得有一絲懈怠。

　　盡管競爭激烈，但如果放長眼光，世間萬物，都有周期性，從萌芽期到高速成長期，經(jīng)歷了成熟期后，如果忘了初心，沒跟上節(jié)奏，衰退也一定會如約而至。

　　韻達如此，申通亦然。