圖片由小編攝于勝芳工廠

        快遞，現(xiàn)在已經(jīng)成了我們生活中一個(gè)重要部分，說離不開也許有點(diǎn)夸張，但它的確成了人們生活中必不可少的環(huán)節(jié)，大街上每天都有快遞小哥穿梭于大街小巷，走家串戶地為消費(fèi)者們辛苦地服務(wù)著。

那么我們與快遞甚至與物流到底是一個(gè)什么關(guān)系呢？

        小編是這樣理解的：

        不得不承認(rèn)大物流是非常智慧的，它的平臺的建成，構(gòu)建成了一個(gè)與民眾息息相關(guān)大網(wǎng)，它的結(jié)構(gòu)在小編看來就像一個(gè)世型的多米諾骨牌，而最終啟動(dòng)者是消費(fèi)者，消費(fèi)者們在享受服務(wù)的同時(shí)，點(diǎn)啟了多米諾也就是大物流的運(yùn)行。

        在中國這個(gè)消費(fèi)大群體里，幾乎每天每時(shí)每刻都有人在點(diǎn)啟它，中國有13億人口之多，不用每個(gè)成年都去點(diǎn)啟它，也可以想象這是一個(gè)多么龐大點(diǎn)啟量，物流行業(yè)何愁不進(jìn)步，不發(fā)展，不狀大呀，這終將注定了大物流的更加拓寬市場，同時(shí)也刺激著大物流市場的競爭不斷。

        8月31日，小編去訪友，他開了一個(gè)化工廠，邀我們?nèi)ニ墓S參觀，在河北省勝芳的一小鎮(zhèn)上，街道不算寬，只供兩輛車對向行駛，而就是這樣的一條小街上卻車水馬龍般地排走著一輛輛地物流車，而街道的兩旁林立著多家工廠，大片的廠房，間或物流公司，朋友告訴我們，他們當(dāng)?shù)氐娜艘驗(yàn)檫@些工廠的建立經(jīng)濟(jì)都是非常富有的，這樣的工業(yè)發(fā)展造福了他們的村鎮(zhèn)，不僅提高了他們的物質(zhì)生活，更使他們的教育與精神面貌也有了大大的提升。

        當(dāng)我問到那些夾雜在其中的物流公司時(shí)，他笑著對我們說，這就是生存鏈條，當(dāng)他們初建成工廠的時(shí)候，這些物流公司就已經(jīng)緊隨其后的建起來了，對于工廠來說是物流公司提供的服務(wù)使工廠與客戶之間的距離縮短并貨物暢行，而對于物流公司來講這些大面積的化工廠也同樣成就了物流公司的建成盈利發(fā)展。他們是相輔相成的。那么，物流公司可不可以被認(rèn)為是生產(chǎn)商的衍生行業(yè)呢！

        這樣看來，物流行業(yè)應(yīng)該是被動(dòng)的，這就形成了有需求才會(huì)有服務(wù)，而主動(dòng)方更會(huì)在需要服務(wù)的時(shí)候而進(jìn)行對比，哪家信譽(yù)高，哪家行程快，哪家服務(wù)態(tài)度更好，這就挑起了物流行業(yè)之間的無聲爭斗不斷，在管理上，設(shè)備上，服務(wù)上都要不斷地升級才不會(huì)被同業(yè)擠下去，只有在同業(yè)中出類拔萃才能走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。

        曾鳴（阿里學(xué)術(shù)委員會(huì)主席）曾這樣說：‘商業(yè)模式的創(chuàng)新，從本質(zhì)上來說，是針對用戶價(jià)值做的加減乘除......'至于這個(gè)算數(shù)怎么做，就要看他們八仙過海，各顯神通了。