1、集裝箱：集裝箱主要用于海上長(zhǎng)途運(yùn)輸，回收成本太高、難度很大。散落在世界各地集裝箱很多被廢物利用，當(dāng)做臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)甚至作為簡(jiǎn)陋住房。在條件許可時(shí)也可以利用空載的回程貨輪將空箱運(yùn)回，但是在海上遇有風(fēng)浪時(shí)堆碼的空箱很容易傾覆落入海中(圖3)，據(jù)資料介紹每年這樣損失的集裝箱達(dá)數(shù)千個(gè)之多。為此現(xiàn)在業(yè)界開(kāi)發(fā)了折疊式集裝箱，但因成本較高而且需要使用叉車(chē)進(jìn)行折疊操作，目前還不能普及應(yīng)用。

　　圖3 載運(yùn)空集裝箱的貨輪在風(fēng)浪中

　　2、周轉(zhuǎn)箱：周轉(zhuǎn)箱體積較小，其規(guī)格尺寸應(yīng)該以托盤(pán)規(guī)格為基準(zhǔn)，符合其分割系列尺寸，能夠適應(yīng)托盤(pán)貨物單元組成的需要。

　　周轉(zhuǎn)箱也可以在單元化物流系統(tǒng)中作為獨(dú)立貨物單元存在，比如可以在地頭裝運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品直接送往零售商店的貨架。

　　周轉(zhuǎn)箱應(yīng)用普及，數(shù)量巨大，空箱的回收與循環(huán)使用也是非常有經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值的。建立租賃制回收體系是一種有效的方法，周轉(zhuǎn)箱租賃體系的組織與運(yùn)作方式和托盤(pán)基本相同。為了在回收時(shí)提高空間效率，周轉(zhuǎn)箱的結(jié)構(gòu)常常設(shè)計(jì)為折疊式或套疊式。

　　綜上所述，單元化物流必須解決集裝器具的回收與循環(huán)使用的問(wèn)題。社會(huì)供應(yīng)鏈單元化物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)必須在集裝器具回收與循環(huán)使用系統(tǒng)的支持下才能順利運(yùn)行。托盤(pán)作為最具代表性的集裝器具，在我國(guó)托盤(pán)共用系統(tǒng)的建立是涉及單元化物流的發(fā)展和物流現(xiàn)代化的重要課題。