目前我國的第三方物流事業仍相對落后，主要是因為在物流領域思想觀念上的滯后。長期以來，我們所接受的經濟理論重生產、輕流通。認為生產過程是增值的，而流通過程則不創造任何價值。在我們規劃企業、安排生產、建設項目甚至于簽訂合同時，把物流的過程都忽略不計。有時候最終發現由于物流的問題而吃了大虧賠了本，才領悟到物流不可輕視。同時，我國企業受小農經濟思想影響，總希望小而全、大而全，大大小小的企業都有自己的物流部門，經濟效益相當低。隨著物流事業的發展，有些企業漸漸意識到物流的重要性，也注意到了物流事業的有利可圖。但有些企業矯枉過正，不集中精力搞活經濟好自己的主營業務，發揮自己的核心競爭力，而將物流也納入自身的營業范圍。沒有換位思考，如果把抓物流的精力放在自己的主營業務上，可能效益更好。與此同時，這種行為也影響了第三方物流的發展，影響了社會的總效益優化。在這一點上，國內的企業要向國外跨國企業學習，把自己擅長的業務做強做精，將不擅長的物流業務交由第三方物流處理。

　　而隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發展，既有量的增加，涌現出許多物流企業。但從行業整體看，企業規模不大，服務水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環節上，沒有實現從原材料供給到商品銷售整個供應鏈的全程服務，還沒有形成真正意義上的網絡服務。

　　我國第三方物流在發展過程中，存在的主要問題有：

　　(1)物流觀念落后，自辦物流現象突出。由于對物流作為“第三利潤源泉”的錯誤認識和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產或商業企業既怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被別的企業賺去，都自建物流系統，不愿向外尋求物流服務。

　　(2)條塊分割嚴重，企業規模偏小。大多數第三方物流企業是計劃經濟時期商業、物資、糧食、運輸等部門儲運企業轉型而來。條塊分割嚴重，企業缺乏整合，集約化經營優勢不明顯，規模效益難以實現。

　　(3)物流渠道不暢。一方面，經營網絡不合理，有點無網，第三方物流企

　　業之間、企業與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統倉儲業、運輸業能力過剩，造成浪費;另一方面，信息技術落后，物流企業和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系。

　　(4)服務功能不全。大多數物流企業只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。在采用第三方物流的需求企業中，有 23%的生產企業和 7%的商業企業對第三方的物流服務不滿意。

　　(5)物流人才匱乏，設施落后，管理水平較低。我國物流業還處在起步階段，高等教育和職業教育尚未跟上，人才缺乏，素質不高;物流設施設備落后、老化，機械化程度不高，不符合客戶特定要求。

　　圖 6 和圖 7 顯示了國內和國外的物流服務商在發展的過程中面臨的挑戰。

　　圖 6 國內物流服務商所面臨的挑戰

　　對比上圖可以發現，我國物流服務商更多的是因為客戶不信任、信息不暢通和政府政策的限制等問題，導致第三方物流業發展速度緩慢。

　　六、 生產制造企業物流外包的必要性

　　1、 符合制造企業的發展需求

　　1)將物流從主營業中剝離出來，生產廠家可專注于自身的制造業務，在企

　　業架構上避免大而全而造成的不必要的浪費，集中優勢人力和物力發展產品制造;

　　2)通過將物流業務整體外包，將節省的物流費用用于生產和采購;

　　3)改變目前各廠家物流操作各自為政，沒有全國性的網絡優勢，專業化、規模化和網絡化后更容易在采購和物流方面控制成本和提高質量;

　　4)在降低物流成本的同時，獲得更好的整體物流服務;

　　5)在產量增加或者產品改型的過程中，無需增加物流投資;

　　2、有益于本土的 3PL 公司快速發展

　　1)物流公司將專業人才、物流資源和客戶集中，逐步形成覆蓋全國的網絡;

　　2)在當前中國物流市場缺乏重要領導者的商機下，快速成為中國物流領域的巨頭;

　　3)逐步國際化，進入歐美和第三國家的物流市場，形成全球性的跨國物流公司。

　　七、具有核心競爭力的 3PL 公司應具備的服務能力

　　1、提供電子化信息化高效保質的物流服務物流網絡是第三方物流企業占據市場，發展壯大的重要籌碼。

　　2、提供一體化服務的合同物流。

　　一體化物流服務不是 2 個以上功能服務的簡單組合，而是提供綜合管理多個功能的解決方案。在開發一體化物流項目時，必須對目標客戶的經營狀況、物流運作以及競爭對手的情況等有透徹的了解，為客戶定制物流解決方案。

　　一體化物流服務的目標，不僅僅是降低客戶物流成本，而是全面提升客戶價值。 一體化物流服務的客戶關系，不是此消彼長的價格博弈關系，而是雙贏的合作伙伴關系。

　　1)一體化服務需要與客戶建立相對長期的合同物流關系，從短期交易服務到長期合同服務。功能性物流服務通常采用與客戶“一單一結”的交易服務方式，而一體化物流服務一般需要與客戶簽訂一定期限的服務合同，按照項目管理模式進行運作。

　　2)從完成客戶指令到與客戶協同工作。功能性物流是作業層面的服務，通常只需要單純地按照客戶指令完成服務功能。而合同物流服務由于要參與客戶的物流管理、運作，與客戶共同制定的物流解決方案，因而需要自始至終與客戶建立有效的溝通渠道，協同完成物流運作。不少物流企業建立與客戶雙方物流人員聯合辦公制度，或成立由雙方物流人員聯合組成的運作團隊，以及時處理日常運作中的問題。

　　3)從提供物流服務到進行物流合作。對于自身擁有物流系統或具有戰略價值的客戶，可采取靈活的方式進行合作。如果物流公司在某地區需要建立物流系統，則可以系統地接管客戶在該地區的車輛、倉庫、設備乃至接受其員工，或與客戶簽訂物流系統管理合同。在為客戶服務的同時，利用其物流系統為其他客戶服務，以提高利用率并分擔管理成本。

　　3、提供行業供應鏈解決方案

　　外包的環節由銷售物流向供應物流、生產物流、回收物流，由簡單的倉儲、運輸業務外包向供應鏈一體化延伸。